Parolante al la britoj ĉe Autocar, McLaren COO Jens Ludmann malkaŝis, ke la marko kredas, ke la Sintezaj brulaĵoj povas esti alternativo al elektraj aŭtoj en la "batalo" redukti emisiojn de CO2 (karbona dioksido).
Laŭ Ludmann, "se ni konsideras, ke ĉi tiuj (sintezaj brulaĵoj) povas esti produktitaj per sunenergio, facile transportataj kaj uzataj (…) ekzistas eblaj avantaĝoj laŭ emisio kaj praktikeco, kiujn mi ŝatus esplori".
La COO de McLaren aldonis, "La nunaj motoroj nur bezonus malgrandajn modifojn, do mi ŝatus vidi, ke ĉi tiu teknologio ricevas pli da amaskomunikila atento."
Kaj la elektraj?
Malgraŭ kredado je la aldonvaloro de sintezaj brulaĵoj laŭ CO2-emisio — unu el la ingrediencoj uzataj en ilia produktado estas, ĝuste, CO2 —, precipe kiam ni inkluzivas en la ekvacio la ellasojn asociitajn kun la produktado de kuirilaroj, Ludmann ne kredas. ke ili tute anstataŭigas elektrajn aŭtojn.
Abonu nian bultenon
Tiel, la COO de McLaren preferas atentigi: "Mi ne diras tion por prokrasti baterian teknologion, sed por memorigi vin, ke eble ekzistas validaj alternativoj, kiujn ni devus konsideri."
Finfine, Jens Ludmann ankaŭ deklaris: "estas ankoraŭ malfacile scii kiom malproksime estas sintezaj brulaĵoj de produktado (...), ĉar bateria teknologio estas bone konata".
Konsiderante tion, Ludmann lanĉis ideon: "Ni ankoraŭ havas la eblon kombini sintezajn brulaĵojn kun hibridaj sistemoj, kio ebligus redukton de ellaso."
Nun estas la planoj de McLaren evoluigi prototipon kiu uzas sintezajn brulaĵojn, por kompreni kiom viveblaj ili estas kaj kiajn avantaĝojn povas proponi ĉi tiu teknologio.
Fonto: Autocar
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.