Kiam ajn ni vidas aŭtomobilajn tegmentajn trunkojn, ni pensas, ke ili estis desegnitaj kun la ĝusta formo: pli mallongaj kaj akraj ĉe la fronto kaj pli altaj malantaŭe. Sed ĉu ĝi estas tiel simpla? Ŝajne ne.
De kelkaj jaroj nun, kelkaj ŝoforoj - precipe en elektraj aŭtoj - muntis la tegmentajn sakojn renverse sur siaj aŭtoj, turnante la pli altan finon al la fronto. La kialo? Pli bona aerodinamika rendimento, kiu siavice permesas pli amikan fuelkonsumon kaj malpli da bruo.
La solvo akiris pli kaj pli da subtenantoj, sed ĝi ĉiam estis akompanata de jura afero, ĉar en kazo de akcidento, tegmento-skatolo muntita kontraŭ la specifoj de sia fabrikanto povus rapide kaŭzi problemon por la posedanto.
Nun, kaj por ĉesigi ĉi tiun problemon, Calix, sveda kompanio specialigita en ĉi tiu tipo de transportaj ekipaĵoj, prezentis modelon desegnitan de nulo por esti muntita en kontraŭa pozicio, kun la plej alta parto direkte al la antaŭa.
Abonu nian bultenon
En ĉi tiu konfiguracio, la Aero Loader, kiel ĝi estas nomita, kiam rigardite en profilo, proksimumas la formon de aviadilflugilo, dizajnita por konservi la lamenan aerfluon kiel eble plej malantaŭen.
Unuavide ĝi povas ŝajni stranga, sed la vero estas, ke metita tiel, ĉi tiu tegmento-skatolo estas pli aerodinamike efika kaj generas malpli da bruo ol konvencia, muntita en la "ĝusta" direkto.
Almenaŭ tion pruvas la provoj faritaj de Bjørn Nyland, konata youtuber, kiu komparis ĉi tiujn du tipojn de portujoj helpe de Tesla Model 3.
La provo farita de Bjorn Nyland estas senduba kaj montras konsumon ĉirkaŭ 10% pli malaltan ol tiu atingita per "konvencia" valizo de la sama firmao, kun la sama aŭto kaj en similaj veterkondiĉoj, kaj ankaŭ redukton de bruonivelo de preskaŭ du decibelojn.
Ĉi tiu tre favora "efikeco" estas klarigita per la pli bona aerdinamika konduto kaj, kiel rezulto, per la malpli da turbuleco generita ĉe la malantaŭo de la tegmentotrunko. Ĝi reduktas la bruan nivelon kaj permesas pli malaltan konsumon.
La Calix Aero Loader jam estas vendata kaj estas vendita kontraŭ ĉirkaŭ 730 EUR.