Krom esti uzata en fuelpilotramoj, hidrogeno eĉ povas esti utiligita kiel fuelo en eksplodmotoroj . Kaj ĝuste tion Toyota baldaŭ faros, adaptante la 1.6-litro turboŝarĝitan 1.6 de la GR Yaris por konsumi hidrogenon.
Kvankam la motoro estas sama kiel la GR Yaris, la aŭto, kiu uzos ĉi tiun motoron, estos Toyota Corolla Sport de ORC ROOKIE Racing, partoprenanto en la Super Taikyu Series 2021. La debuto okazos dum la semajnfino de la 21-a ĝis la 23-a de majo. , ĉe tria vetkuro de tiu ĉampioneco, la 24 horoj NAPAC Fuji Super TEC.
La eltenivtesto estas la ideala etapo por testi ĉi tiun novan solvon, ankoraŭ unu el la celo de Toyota kontribui al socio kun daŭrigebla kaj prospera moviĝeblo.
Ĉu ni vidos Toyota modelojn kun hidrogenaj interna brulado motoroj estonte? Ĝi estas ebleco kaj ĉi tiu provo en konkurso utilos por studi ĝian viveblecon.
Male al tio, kion ni vidis en la Toyota Mirai, kiu uzas hidrogenon por kemie reagi kun oksigeno, tiel produktante elektron por funkciigi elektran motoron, en la kazo de ĉi tiu tricilindra turbomotoro, ni havas hidrogenan bruladon en la brulkamero, en la same kiel kun aliaj brulaĵoj kiel benzino.
La distribuaj kaj injektaj sistemoj estis modifitaj por uzi hidrogenon kaj kiam bruligitaj, CO2-emisioj estas teorie nul. En la praktiko, kaj same kiel en benzinmotoro, povas ankaŭ esti iom da naftokonsumo dum veturado, kio signifas ke CO2-emisio neniam estas tute nuligitaj.
La bruligado de hidrogeno tiel kapablas redukti CO2-emisiojn al preskaŭ nulo, sed aliflanke ĝi daŭre generas ellasojn de nitrogenaj oksidoj (NOx).
Toyota diras, ke uzi hidrogenon kiel brulaĵon en motoro de interna brulado certigas pli rapidan bruladon ol benzino, kiu kontribuas al la pli tuja respondo de la motoro al niaj petoj. Tamen, Toyota ne antaŭenigis potencon kaj tordmomantajn valorojn por ĉi tiu motoro.
Uzi hidrogenon kiel fuelon en motoroj de interna brulado estas nenio nova. BMW eĉ havis aron de 100 Serio 7 V12s en 2005 funkciigita far hidrogeno anstataŭe de benzino.