Porsche, en partnereco kun ExxonMobil, testos la uzon de sintezaj fueloj en konkurado kaj taksos ilian eblan adopton por produktaj modeloj.
La Stutgarta marko jam konfirmis, ke ĝi testos ĉi tiujn elektronikajn brulaĵojn — en vetkurkondiĉoj — dum la venontaj du sezonoj de la Porsche Mobil 1 Supercup (2021 kaj 2022), Porsche unu-marka konkurso, kun reciklebla fuelo kiu miksas plurajn. progresintaj biofueloj , evoluigitaj specife por tiu celo de teamo de la menciita naftokompanio.
La unuaj provoj en la laboratorio montriĝis tre promesplena, same kiel la unua provo ĉe la cirkvito de Zandvoort en Nederlando, kiu okazis ĉi-semajne.
Datumoj kolektitaj dum ĉi tiu unua sezono de la Porsche Mobil 1 Supercup estos uzataj de la du kompanioj por krei duan generacion de sintezaj vetkuraj brulaĵoj jam en 2022, por la dua sezono de ĉi tiu vetkura sperto.
En tiu tempo, ambaŭ kompanioj esperas esti evoluiginta sintezan fuelon el hidrogeno kaj kaptita karbondioksido, kiu, se konfirmite, povus reprezenti redukton de ĝis 85% en forcej-efikaj gasoj kompare kun tradicia fuelo.
Andy Madden, Vicprezidanto de Strategio, ExxonMobilNia daŭra kunlaboro pri renovigeblaj brulaĵoj kaj elektronikaj brulaĵoj estas kritika paŝo en taksado de la teknika kapableco kaj komerca daŭrigebleco de brulaĵoj, kiuj povas signife redukti emisiojn.
Michael Steiner, respondeca por Porsche-esplorado kaj evoluoKunlaboro kun ExxonMobil permesas al ni testi sintezajn brulaĵojn en postulemaj kondiĉoj sur la kurejo. Ĉi tio estas alia paŝo por fari elektronikan brulaĵon pagebla kaj malpli elsenda anstataŭaĵo de forceja gaso kompare kun konvenciaj fueloj.
Memoru, ke ĉi tiuj sintezaj brulaĵoj estos liveritaj de la pilotplanto Haru Oni en Ĉilio, kiu generas hidrogenon, kiu tiam estas kombinita kun karbondioksido kaptita el la atmosfero por produkti metanolon, kiu siavice transformiĝas en benzinon el konverta teknologio licencita. de ExxonMobil.
En unua fazo, ĝis 2022 (inkluzive), proksimume 130 000 litroj da sintezaj brulaĵoj estos produktitaj, sed ĉi tiuj valoroj multe pliiĝos en la sekvaj jaroj.
Kvankam la engaĝiĝo de Porsche al elektra moviĝeblo estas pli forta ol iam ajn, ankaŭ sintezaj brulaĵoj aperas — pli kaj pli... — kiel ebla solvo por la Stutgarta marko, kiu, laŭ vortoj de Michael Steiner, opinias, ke “per la elektro sole, ni ne povas. antaŭeniri sufiĉe rapide”, rilatante, kompreneble, al atingado de karboneŭtralecaj celoj.
Oliver Blume, Ĉefoficisto de Porsche, nature dividas ĉi tiun saman vizion: "Elektra moviĝeblo estas prioritato por Porsche. Aŭtomobilaj elektronikaj brulaĵoj estas valora aldono al ĉi tio - se ili estas produktitaj en lokoj ĉirkaŭ la mondo kie estas troo de daŭrigebla energio. Ili estas kroma elemento por dekarbonigo. Ĝiaj avantaĝoj baziĝas sur ĝia facileco de aplikado: elektronikaj brulaĵoj povas esti uzataj en brulmotoroj kaj aldonaj hibridoj, kaj povas uzi la ekzistantan reton de benzinstacioj”.