"Hunda osto" trafikcirkloj? La kurioza nomo devenas de sia formo, kiu, rigardata de supre, prenas la klasikan formon de... "hunda osto", kiel ni kutimas vidi en bildstrioj aŭ ludiloj. Ankaŭ, pro ilia formo, ili povas esti nomitaj duobla "akva guto" trafikcirklo.
Esence la "hundoosto" rotondo rezultas el la kunfandiĝo de du rotondoj kiuj neniam atingas kompletan cirklon, ambaŭ kunigitaj per du manieroj, prefere fizike apartigitaj, funkciante kiel ununura rotondo, sed kvazaŭ ĝi estus kunpremita en duono.
Ĝi estas solvo kiu pruvas esti tre efika kaj por pliigi la fluecon de trafiko kaj por redukti koliziojn inter veturiloj. Vidu kiel ĝi funkcias en ĉi tiu diagramo:
En la unua kazo, tiu kun pli granda trafikfluo, evitas la uzon de semaforoj por reguligi la trafikon, kontribuas al redukto de la rapido de la veturilo kaj al pli efika disiĝo de la trafiko, kiu konverĝas al la centro de la intersekco. Se necesas inversigi la direkton de vojaĝado, ŝoforoj devas ĉiam iri al la dua trafikcirklo.
En la dua kazo, la redukto de kolizioj inter veturiloj, estas ĝuste pro tiu disiĝo de trafiko, malhelpante frontkoliziojn (ĉe la ligo inter la du ĉirkaŭvojoj) kaj evitante pliiĝon de flankaj kolizioj (veturilo kiu trafas la flankon de alia veturilo). ),
Tion trovis la urbon Carmel, en la subŝtato Indianao en Usono (tuj norde de Indianapolis), kiu jam estas konata pro la nombro (estas jam 138 kaj ne haltos ĉi tie) kaj vario de ĉirkaŭvojoj kiujn ĝi jam konstruis.
Carmel jam funkcias plurajn trafikcirklojn de "hundo-osto" - kiel tiu en la prezentita video - kiuj anstataŭis alispecajn intersekciĝojn, sub kaj super la ĉefa travojo de la urbo, kiu transiras ĝin kaj preskaŭ dividas ĝin en duono.
La IIHS (Asekuro-Instituto por Aŭtovoja Sekureco aŭ la Asekuro-Instituto por Aŭtovoja Sekureco) faris studon komparantan la nombron da akcidentoj antaŭ kaj post konstruado de "hundo-osto-" trafikcirkloj (kun du jaroj da akcidentodatenoj antaŭ konstruo) en Carmel. La rezultoj estas klerigaj: 63% malpli en la totala nombro de akcidentoj kaj 84% malpli en la nombro da vundoj implikantaj vundojn.
La "hundo-osto" trafikcirkloj ne nur troviĝas en Usono, sed ĝi ŝajnas esti la plej rapida adoptanta lando. Ili ankaŭ povas esti aplikataj en aliaj kuntekstoj, krom servi kiel intersekciĝo ĉe la enirejo/elirejo de aŭtovojo, kiel montrite en la sekva video: