La Nissan GT-R-motoro povas manipuli ion ajn, aŭ preskaŭ ion ajn... dum pli ol 10 jaroj, la plej bonaj preparistoj dediĉis horojn da senfina laboro por ĉerpi la maksimuman potencon ebla de la VR38DETT.
Kiam ni pensas, ke estas neeble iri plu, ĉiam estas iu, kiu memorigas al ni, ke ĝi ne estas ja. Ĉi-foje estis Extreme Turbo Systems kiu iris plej malproksimen, sukcesante ĉerpi 3 500 ĉp el la japana motoro.
Kiel eblas?
Malhela magio, ekstertera teknologio, miraklo aŭ... inĝenieristiko ĉe la plej alta nivelo. Eble iom de ĉio, sed plejparte inĝenieristiko ĉe la plej alta nivelo.Rigardu la videon:
Por atingi 3500 ĉp en la Nissan GT-R postulas ekstremajn modifojn. La motorbloko estas tute nova, kaj estas la rezulto de horoj kaj horoj da industria maŝinado. La internaj partoj spertas same profundan ĝisdatigon, preskaŭ ĉio estas nova: krankoŝafto, kamŝafto, bieloj, valvoj, injekto, elektroniko, turboj. Ĉiuokaze, preskaŭ nenio restas de la origina motoro, kunvenita en Japanio fare de la Takumi-majstroj.
La plej rapida Nissan GT-R de la mondo
La mezuradoj sur la potenca banko indikas maksimumon de 3,046 ĉp da potenco al la radoj. Konsiderante, ke la potencoperdoj de la krankoŝafto al la radoj (pro inercio kaj mekanika frotado) turniĝas je 20%, ni atingas valoron de ĉirkaŭ 3 500 ĉp ĉe la krankoŝafto.
Valoro kiu, laŭ Extreme Turbo Systems, permesis al la Nissan GT-R de la bildoj kompletigi 1/4 de mejlo en nur 6.88 sekundoj. Rekorda tempo inda por ĉi tiu flugilhava monstro, kies limoj daŭre mirigas nin.