Kiel kutime, la domego li havis ĉion preta por prezenti siajn plej lastatempajn kreaĵojn ĉe la Geneva Motor Show, manplenon da novecoj. Kiel vi scias, la spektaklo estis nuligita, sed... la spektaklo devas daŭri. Kaj spektaklo (aŭ ĉu tumulto?) estas tio, kion la kvin novaj proponoj de Mansory ŝajnas plej bone fari.
La kvin novaj proponoj de Mansory estas de kvin malsamaj aŭtomarkoj. Vario ne mankas: Audi, Bentley, Lamborghini, Mercedes-AMG kaj Rolls-Royce. Ni konu ilin unu post la alia...
Audi RS 6 Avant
Por tiuj, kiuj pensas la novan Audi RS 6 Avant ĝi estas sufiĉe agresema kaj minaca, por Mansory ĝi estas nur la deirpunkto. La ŝanĝitaj korpopaneloj, kiel la kotŝirmiloj, nun estas faritaj el karbonfibro. Elstarigi por la angulaj ellasejoj (paralelogramoj kun detranĉita angulo) kaj por la 22″ forĝitaj radoj. La interno ne estis netuŝita, ricevante novajn tegaĵojn kaj ornamadon.
Ĝi ne estas nur spektaklo... Mansory injektis steroidojn en la jam muskola RS 6 Avant. La nombroj de la ĝemelturbo V8 kreskis de 600 ĉp. kaj 800 Nm al iuj. eĉ pli potenca 720 ĉp kaj 1000 Nm. Laŭ la preparisto, la kreskantaj nombroj rezultigas malpliiĝantajn valorojn por la agado: la 100 km/h nun estas atingita en 3.2s anstataŭ 3.6s.
Bentley Continental GT Convertible V8
Rigardu tiun ledan internon... verda, aŭ pli ĝuste "kromo-oktita verda", kiel Mansory nomas ĝin. Subtila ĉu ne, kaj eĉ pli en kabrioleto kiel la vasta Bentley Continental GT Convertible . La senbrila nigra karoserio kun la samaj verdaj supersignoj apenaŭ pasas nerimarkita — eĉ kiel norma, estas malfacile por tia aŭto pasi nerimarkita. Karbonfibro denove ĉeestas, estante videbla en la aerodinamikaj elementoj aldonitaj al la GTC.
La mekaniko kaj dinamiko ankaŭ ne estis forgesitaj. La ĝemela turbo V8, kiun la teamo vidis sian potencon kreski je preskaŭ cent ĉevalfortoj, de 549 ĝis 640 ĉp, kun tordmomanto ankaŭ malavare altiĝanta, de 770 Nm ĝis 890 Nm. La radoj estas... grandegaj. Forĝitaj 22-colaj radoj kun 275/35 antaŭaj kaj 315/30 malantaŭaj pneŭoj.
Lamborghini Urus
Mansory ne vokas vin Uruso , sed prefere Venatus. Kaj se Uruso jam elstaras en la amaso, kio pri Venatus? La korpo estas en matbluo kun neonverdaj supersignoj; la forĝitaj kaj ultra-malpezaj radoj (diras Mansory), estas grandegaj, kun diametro de 24″ kaj pneŭoj 295/30 ĉe la antaŭa kaj masiva 355/25 ĉe la malantaŭo. Emfazu ankaŭ por la maltipa triobla ellasilo en la mezo...
Se la ekstero estas eble tro "blua", kio pri la "tre blua" leda interno? Defio por ajna retino...
Abonu nian bultenon
Kiel ne povus esti alie, ĉi tiu Venatus ankaŭ elstaras pro sia kroma vitamino kompare kun la Uruso, sur kiu ĝi baziĝas. La ĝemelturbo V8 komencas debeti 810 ĉp kaj 1000 Nm anstataŭ la 650 ĉp kaj 850 Nm de la norma modelo. Se la Urus jam estas unu el la plej rapidaj SUV de la planedo, la Venatus estas eĉ pli: 3,3 s de 0 ĝis 100 km/h kaj... 320 km/h de maksimuma rapido (!).
Mercedes-AMG G 63
Nomita Star Trooper, ĉi tio G 63 estas la dua Mansory G portanta ĉi tiun nomon. Kio estas nova kompare kun la G 63 Star Trooper enkondukita en 2019 estas la fakto, ke Mansory transformis ĝin en ekskluzivan ŝarĝaŭton. Kaj kiel la unua, ĉi tiu projekto estas la rezulto de kunlaboro kun modokreanto Phillip Plein.
Ĉi tiu nova Star Trooper ripetas la temojn de la antaŭa, kun emfazo sur la kamuflaĵfarbo - la interno ankaŭ uzas la saman temon -, la 24″ radojn, kaj la kabana tegmento... lumigita per ruĝaj punktoj de lumo.
La G 63 se estas io, kion vi ne bezonas, ĝi estas pli "potenco", sed Mansory tute ignoris tiun konsilon: ili estas 850 ĉp (!) ke la "varma V" liveras, 265 ĉp pli ol la originala modelo. Maksimuma tordmomanto? 1000 Nm (850 Nm la origina G 63). Ĉi tiu G kapablas eksplodi 100 km/h en nur 3.5s kaj moviĝi je timigaj 250 km/h... limigita.
Rolls-Royce Cullinan
Fine, fermi la kvin novajn Mansory-proponojn kiuj devus esti en Ĝenevo, lia interpreto de la Cullinan , la Rolls-Royce SUV. Masiva veturilo, neebla iĝi nerimarkita, sed Mansory levis ĝian "ĉeeston" al ekscentra nivelo kaj nomis ĝin la Marbordo.
Ekscentra? Sen dubo... Eble estas la masivaj radoj kaj la ĝenerala malaltiĝo, eble estas la forĝitaj karbonpartoj (kiuj havas tre strangan teksturon), eble temas pri la pli grandaj aereniroj/elirejoj, aŭ eble nur la dutona karoserio.
Kaj se la interno de Urus/Venatus spitis la reziston de niaj retinoj, kio pri la interno de ĉi tiu turkisa Marbordo? Eĉ la beboseĝo ne eskapis (vidu galerion malsupre), aŭ eĉ la ornamaĵon "Spirito de Ekstazo"...
Kiel ni vidis ĉe la ceteraj proponoj, ankaŭ la mekaniko de Cullinan ne estis netuŝita, kvankam ĉi tie la gajnoj estis iom modestaj, tute kontraste kun la ekstera/interno de la veturilo. La 6.75 V12 komencas debeti 610 ĉp kaj 950 Nm , anstataŭe de 571 ĉp. kaj 850 Nm - la maksimuma rapideco nun estas 280 km/h (250 km/h originala).