La Ĝeneva Aŭtospektaklo de 2019 estis okupata kaj "elektra" por Audi. Ni vidu, krom esti prezentita en la svisa salono sian novan gamon de ŝtopeblaj hibridoj, kaj la prototipon Q4 e-tron, la germana marko ankaŭ profitis la Media Night de la Volkswagen Group por konigi la e-tron Sportback , kvankam ankoraŭ tre kamuflita.
Tamen eblis konfirmi la adopton de pli konvencia krado ol tiu, kiu aperis en la prototipo prezentita antaŭ du jaroj en Ŝanhajo.
Por la cetero, la adopto de "coupé" profilo de la e-tron Sportback estas konfirmita kaj, ŝajnas, la veto pri la sama speco de LED-bremsluma stango kiel la A8 kaj la anstataŭigo de la retrospeguloj por e. -tron ĉambroj ni jam konas. La randoj mezuras imponajn 23".
Motorizado heredita de la e-tron quattro?
Kvankam la prototipo e-tron Sportback aperis en Ŝanhajo en 2017 kun tri motoroj (unu sur la malantaŭa akso kaj du sur la malantaŭa akso) kiuj ofertis 435 ĉp. (503 ĉp. en Boost-reĝimo), la produktadversio estas plej verŝajne de la e- tron Sportback, kiu estos konata poste ĉi-jare, ankaŭ uzas la saman skemon uzatan de la e-tron.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Tio estas, du motoroj, unu por akso kaj 360 ĉp aŭ 408 ĉp en reĝimo Boost. Tamen, ni ekvidis trimotoran 503 ĉp-e-tron sur la lastatempan atingon grimpi la Mausefalle, la plej krutan sekcion de la legenda descenda skivetkuro, la Streif, en Svislando. Kiu scias?
La plej verŝajne ankaŭ estas, ke aperos la sama kuirilaro uzata de la e-tron, tio estas, kun 95 kWh de kapacito kaj kiu devus proponi pri 450 km kaj la ebleco esti reŝargita ĝis 80% en nur 30 minutoj ĉe rapida ŝargado de 150 kW.