Ne, la bildoj, kiujn vi rigardas, ne estas Nismo-versio aŭ la bastarda ido de GT-R kaj Leaf. Ĉi tiun Nissan Leaf kun militfarbo kaj granda elektra pafforto estas prova prototipo.
Testu prototipojn por kio, vi demandas? Ĉi tiu Folio provas kelkajn novajn teknologiojn por la elektraj estontecoj de la marko, kaj en ĉi tiu aparta kazo, ĝi aldonas duan elektran motoron metita sur la malantaŭa akso.
Surbaze de la plej nova Nissan Leaf e+, la dua motoro ne nur provizas tut-radan transmision, sed ĝi aldonas ekscitigan dozon de ekstra potenco - Folio kun 300+ ĉp! Pli precize 308 ĉp kaj 680 Nm graso . Komparu ĉi tion kun la 150 ĉp. de la regula Leaf aŭ la 217 ĉp. de la Leaf 3.Zero e+.
Ĉi tiu prototipo antaŭvidas la "aparataro" kiun ni eble vidos en estonta elektra modelo baldaŭ konata, diras Nissan - ĉu ĝi estos estonta elektra SUV?
Abonu nian bultenon
La dumotora solvo, unu per akso, alportas aliajn avantaĝojn krom tiuj asociitaj kun kvarrada transmisio, aŭ la pliiĝo en rendimento pro la ekstra ĉevaloj. Laŭ Nissan, la komforto ankaŭ profitas, sukcesante redukti la longitudan movon de la karoserio dum akcelado aŭ bremsado.
Aldonante la eblecon de regenera bremsado al la nova malantaŭa motoro, kiam en urba trafiko, ekzemple, kiam malrapidiĝas aŭ akcelas, ĝi permesas al la loĝantoj ne esti "skuitaj" tien kaj reen tiom.
Malgraŭ la ekstra muskolo, Nissan ne elpensis ajnajn rendimentajn datumojn de ĉi tiu prototipo. La nura indico pri la latenta potencialo de ĉi tiu maŝino estas... la radoj, kies grandeco Nissan decidis dividi: 215/55 R17 ĉe la antaŭa kaj 235/50R17 ĉe la malantaŭo.
Interne ni trovas ankaŭ novajn funkciojn, kiel nova ekrano de 12,3", kiu provizas realtempajn informojn pri la kontrolteknologio de la veturilo.
Bone... Ĝi estas prova prototipo kun solvoj por viaj elektraj estontecoj. Ne estas famoj pri ebla Nissan Leaf varma luko, sed post vidi ĉi tiun prototipon, ¿certe Nissan estos metinta ĝin tiel?
