Ken Block, konata nordamerika ŝoforo, forigas unu el la plej radikalaj kreaĵoj, kiuj iam trapasis sian garaĝon, tute modifitan Ford F-150 de 1977 kaj liverantan pli ol 900 ĉp-ojn da potenco.
Nomita Hoonitruck, tiu monstra kreaĵo estis la ĉefprotagonisto de Block's Gymkhana 10 kaj ankaŭ de la dua ĉapitro de Climbkhana, kun la monto de Tianmen, en Ĉinio, kiel fono.
Desegnita preskaŭ de nulo, ĝi havas tubforman aluminian ĉasion kaj de la originala modelo ĝi nur konservas la fronton. Kulminaĵoj inkludas la malantaŭan spoileron, kiu estas muntita sur la malantaŭa sekcio de la skatolo, la larĝigitajn radpaskojn kaj kompreneble la ekskluzivan farbolaboron.
En la mekanika ĉapitro, kaj krom la alĝustigebla pendado, kiu en la plej malalta pozicio lasas ĉi tiun pick-up preskaŭ "gluitan" al la asfalto, elstaras la 3,5 litroj V6 EcoBoost-motoro, kiu aperas sub la kapuĉo.
Kreita de Ford Performance, ĉi tiu aluminia bloko ricevis du grandegajn turbojn kaj novan enspirtukton kreitan per 3D-presa teknologio. La rezulto de ĉio ĉi? 923 ĉp de potenco kaj 951 Nm de maksimuma tordmomanto.
Administri ĉion ĉi "pafforton" estas sinsekva rapidumujo kun ses Sadev-rilatoj, kiu sendas tordmomanton al la du aksoj.
Kiom ĝi kostas?
Ĉiu, kiu volas kunporti hejmen ĉi tiun imponan Hoonitruck, devos elspezi 1,1 milionojn da dolaroj, io kiel 907 800 eŭroj.
Ĝi estas malgranda riĉaĵo, sed la loto ankoraŭ inkluzivas kelkajn anstataŭajn partojn, kiel diversajn korpopartojn, plenan aron de radoj, novajn bremsojn kaj novan suspendon. Krom ĉio ĉi, plia V6 EcoBoost-motoro, en la okazo ke la alia komencas montri signojn de "laceco".
La vendo estas administrita de LBI Limited, kiu lastatempe vendis du aliajn aŭtojn por la kalifornia ŝoforo: Ford RS200 de 1986 kaj Ford Fiesta ST RX43 de 2013.
La fakto, ke Ken Bock forlasis la rilaton de Ford ĉi-jare post geedzeco de pli ol 10 jaroj, povas helpi klarigi ĉi tiun subitan deziron vendi kelkajn el siaj plej ikonecaj kvarradaj "partneroj".