La amasproduktado de aŭtoj estas kompleksa procezo, ne nur pro la grandaj investoj, sed ankaŭ pro profesiuloj de la malsamaj areoj implikitaj. De la inĝeniero respondeca pri la motoroj ĝis la dezajnisto respondeca pri la korpoformoj.
Tamen, ĝis atingi komercistojn, ĉiu modelo pasas tra la manoj de multaj aliaj profesiuloj. Iuj estas nekonataj de la ĝenerala publiko, sed kun egala graveco en la fina rezulto, kiel okazas en SEAT. Ĉi tiuj estas kelkaj ekzemploj.
La "argila skulptisto"
Antaŭ eĉ atingi la produktadliniojn, dum la dezajnprocezo, ĉiu nova modelo estas ĉizita en argilo, eĉ ĝis plena skalo. Ĉi tiu procezo kutime postulas pli ol 2,500 kg da argilo kaj daŭras proksimume 10,000 horojn por kompletigi. Lernu pli pri ĉi tiu procezo ĉi tie.
La "tajloro"
Averaĝe necesas pli ol 30 metroj da ŝtofo por remburi aŭton, kaj en la kazo de SEAT, ĉio estas farita mane. La ŝablonoj kaj kolorkombinaĵo estas dizajnitaj por konveni la personecon de ĉiu aŭto.
La "bankgustumisto"
La celo estas ĉiam la sama: krei la idealan sidlokon por ĉiu speco de aŭto. Kaj por atingi ĉi tion, necesas eksperimenti kun ampleksa gamo de materialoj kaj strukturoj kapablaj adaptiĝi al malsamaj fizionomioj kaj ekstremaj temperaturoj. Kaj eĉ la kapapogilo ne povas esti forgesita...
La someliero
Ne, ĉi-kaze ne temas pri provi diversajn specojn de vinoj, sed klopodi trovi la ĝustan formulon por la tre dezirata "nova odoro" de aŭtoj, kiuj ĵus eliris el la fabriko. Tiuj respondecaj por ĉi tiu tasko eble ne fumas aŭ portas parfumon. Vi povas ekscii pli pri ĉi tiu profesio ĉi tie.
La unua "test-ŝoforo"
Fine, post lasi la produktadliniojn ĉe la fabriko en Martorell, Hispanio, ĉiu unuo estas provita survoje de teamo de teknikistoj de la marko. La aŭto estas testita je malsamaj rapidecoj sur ses malsamaj specoj de surfaco, por taksi sian konduton. En ĉi tiu procezo, la korno, la bremsoj kaj la lumsistemo ankaŭ estas provitaj.