BMW restas forte engaĝita al elektrigi sian gamon kaj post kiam ni malkovris la ŝtopilon hibridan version de la Serio 5 en Ĝenevo, la bavara marko nun decidis oferti la mild-hibridan teknologion de la Serio 5.
La 5 Serioversioj kiujn BMW decidis asocii kun la mild-hibrida sistemo estis la 520d kaj 520d xDrive (en kamioneto kaj drinkejformato) pasantaj tiujn por "geedziĝi" kun la Dizelmotoro kun integra 48 V startigilo/generatorsistemo kiu aperas asociita kun dua kuirilaro.
Ĉi tiu dua baterio povas stoki la energion reakirita dum malakceliĝo kaj bremsado kaj povas esti uzata aŭ por funkciigi la elektran sistemon de la 5 Serio aŭ por provizi pli da potenco kiam necese.
La milda hibrida sistemo, kiu ekipas la Serion 5, ne nur ebligas pli mildan funkciadon de la sistemo Start & Stop, sed ankaŭ ebligas tute malŝalti la motoron dum malrapidiĝo (anstataŭ nur malkonekti ĝin de la stiraj radoj).
Kion vi ricevas?
Kiel kutime, la ĉefaj gajnoj atingitaj kun la adopto de ĉi tiu mild-hibrida sistemo koncernas la konsumon kaj emisiojn de la kvarcilindra Diesel-motoro kun 190 ĉp kiu animas la 520d kaj 520d xDrive.
Abonu nian bultenon
Tiel, laŭ BMW, la 520d en la berlina versio havas konsumojn de 4,1 ĝis 4,3 l/100 km kaj emisiojn de CO2 inter 108 kaj 112 g/km (en la kamioneto la konsumo estas inter 4,3 kaj 4,5 l/100 km kaj ellasoj inter 114 kaj 118 g/km).
La 520d xDrive en la formato berlina havas konsumon inter 4,5 kaj 4,7 l/100 km CO2 inter 117 kaj 123 g/km (en la versio Touring, konsumo estas inter 4,7 kaj 4, 9 l/100 km kaj emisioj inter 124 kaj 128 g. /km).
Planita por lanĉo sur la merkato ĉi-aŭtune (en novembro por esti precize), restas por vidi kiom kostos la mild-hibrida varianto de la BMW 5 Serio.