"Mia revo estis esti piloto" . Ĉi tio devas esti unu el la plej "trafitaj" frazoj inter aŭto-entuziasmuloj. Kiu iam, ĉu ne?
Tamen esti piloto ne estas facila. Foje – eble eĉ en la plej multaj kazoj – ne estas pro manko de talento, ĝi estas pro manko de ŝanco.
Kaj se en la kazo de la modesta Citroën C1 estus same? Manko de ŝanco. Ĉu eble, kun la necesaj modifoj, la modesta C1 povas esti konkursaŭto?
Kiel vi povas vidi en ĉi tiu artikolo, la ŝanĝoj necesaj por transformi la Citroën C1 en vetkuran maŝinon sur skalo ne estas tiom multe.
Trofeo C1. de la vojo al la deklivoj
Se vi ne aŭdis pri la Trofeo C1, bonvenon al la Tero. Ĝi estas tre malaltekosta trofeo, organizita de Motor Sponsor, kies bazo baziĝas sur la simpla kaj fidinda Citroën C1.
Modelo kiu, kiel ni scias, ne naskiĝis por brili sur la aŭtoveturejoj sed... tio estas solvita!
La organizo de la trofeo preparis ilaron, kiu promesas igi la C1 vera vetkura maŝino adaptita al la bezonoj de konkuro dezirata: konkurenciva, amuza, sekura kaj malmultekosta.
Kion inkluzivas la C1 Trophy Kit?
- rulstango
- Adaptitaj pendaj brakoj
- Adaptita transdono
- Etendeblaj por stiraj konsiletoj
- Protekto de gastuboj kaj tanko
- Balastsubteno
Nun kiam ni konas ĉiun el la elementoj kiuj konsistigas la ilaron, ni vidu, kion ĉiu faras por la Citroën C1.
rulstango
La Roll-bar inkluzivita en la Trofeo-Kiro C1 havas ne nur FPAK-aprobon por la trofeo, sed ankaŭ aprobon kiu povas esti etendita al aliaj konkuradoj. Konsciu, ke ne daŭros longe antaŭ ol vi vidos la malgrandan Citroën C1 en pli da konkursoj krom la C1 Trophy-eventoj.La celoj estas evidentaj: certigi la sekurecon de la ŝoforo en kazo de akcidento kaj plibonigi la dinamikon de la aŭto, ĉar la rulstango pliigos la reziston de la korpo al tordo.
Adaptitaj pendaj brakoj
La novaj pendaj brakoj permesos ĝustigojn de kamber kaj ĵeto, unu el la nuraj eblaj alĝustigoj ene de la trofeoregularoj. Ĉi tiuj alĝustigoj permesos plibonigitan kurban konduton. La maksimuma permesita kamber ĉe la antaŭo estas -4.0º kaj ĉe la malantaŭo estas -3.5º.
Jen estas por vi decidi. Pli da bremsforto aŭ pli kurba tirado? Kiom pri iom el ambaŭ? Estas en ĉi tiuj detaloj ke vetkuroj estas venkitaj kaj perditaj.
Abonu nian Youtube-kanalon
Adaptita transdono
Ĉi tiu objekto esence intencas garantii la fidindecon de la aŭto. En konkurado, ĉi tiu elemento suferas pli da eluziĝo ol atendite por aŭto desegnita por vivi en la urbo kaj ne sur la aŭtoveturejoj.Tial la trofeo Citroën C1-transdono estis plifortigita.
Etendeblaj por stiraj konsiletoj
Kun la modifo de la pendaj brakoj, la larĝo de la antaŭa akso ankaŭ pliiĝis, tial la bezono de pli grandaj stirpintoj.
Protekto de gastuboj kaj tanko
Pli da aĵoj kiuj celas certigi sekurecon, ne nur por la ŝoforo sed por ĉiuj sur la trako. La protekto de la gastuboj kaj tanko malhelpas rektan damaĝon al ĉi tiuj komponantoj, ĉu en kolizio, ĉu nur per varmigado de komponanto.Celo? Neniu vundiĝu kaj ke via kara Citroën C1 ne fariĝu fajroglobo.
Balastsubteno
La balastsubteno estas kie ĉiu aŭto portos la necesan balaston tiel ke la pesilo rekonas la minimuma pezo de 860 kg , sen piloto. La muntado de ĉi tiu subteno estas farita en la seĝo de la pasaĝero.
Tiel komenciĝis ĉio.
La listo daŭras…
Aldone al ĉi tiuj eroj inkluzivitaj en la Organizador-Trofeo, ekzistas aliaj devigaj eroj, nome:- skusorbiloj
- risortoj
- Baquet
- Zonoj
- Estingilo
- nuna tranĉilo
skusorbiloj
Ĉi tiu estas unu el la malmultaj aĵoj al kiuj la organizo donas iom da libereco. Eblas havi la originajn skusorbilojn de Citroën, aŭ ŝanĝi al KYB aŭ Bilstein. Kompreneble, unu el ĉi-lastaj donos al la aŭto superan kurban uzadon kaj stabilecon, do ili estas la plej rekomendindaj.
risortoj
La sama situacio estas kontrolita kun la risortoj, por kiuj la organizo permesas konservi la Citroën aŭ ŝanĝi inter unu el la du hipotezoj: Eibach aŭ Apex. Denove ŝanĝi al unu el ĉi tiuj rekomendas.Baquet
Estas devige kunveni FIA-aprobitan tamburbastonon. La organizo lasas la markon kaj modelon laŭ la bontrovo de ĉiu, kondiĉe ke ĝi renkontas la necesan aprobon, ĉar temas pri persona prefero.
Zonoj
Kvar-punktaj konkurszonoj estas devigaj. Eĉ ne indas klarigi kial, ĉu?Estingilo
Ĝi ne estas nur la lokigo de estingilo ene de la C1, sed la muntado de sistemo ligita al tiu sama estingilo tiel ke, en la okazo de fajro en la motorsekcio, eblas estingi la fajron.
nuna tranĉilo
Denove, pro sekurecaj kialoj, estas devige uzi ĉentranĉilon, por ke en okazo de akcidento eblas al trakmarŝaloj, ekstere, tranĉi la ĉenon de la aŭto.Poste, restas al ni nur du eroj...
- bremsoj
- Pneŭoj
bremsoj
Koncerne bremsojn, estas devige uzi Ferodo-kusenetojn, specifajn por la Trofeo C1, liveritaj de la organizo.
Pneŭoj
La pneŭoj ankaŭ estas liveritaj de la organizo kaj devas esti de la marko Nankang AS1 en la originalaj mezuradoj. 155/55 R 14 kun la marko de la organizanto sur la pneŭmuro. La celo estas denove konkurencivo kaj malalta kosto.
C1 Trofeo Promesoj!
Post ĉio ĉi kaj kelkaj pliaj detaloj kiel la koloraj kaj travideblaj filmoj sur la speguloj por redukti la reflektadon de lumo kaj la disvastigon de ĝiaj partoj en kazo de rompo, la trenhoko kaj la reto por la fenestro, via Citroën C1 estas preta. por konkurado.En ĉi tiu unua sezono de la Trofeo C1, pli ol 40 aŭtoj viciĝos sur la startkrado kaj unu el ili estos de la teamo Razão Automóvel/Clube Escape Livre — la unua angulo estos bela...
La unua provo jam estas tago La 7-an de aprilo en Braga , sed ni faros kelkajn provojn antaŭ tio... rigardu nian retejon, Instagram kaj Jutubo por ke vi ne maltrafu eĉ momenton de nia partopreno en la C1-Trofeo.
Kiom kostas ĉio ĉi?
Baldaŭ, en alia artikolo, ni faros ĉiujn matematikojn kaj diros al vi kiom vi povas elspezi por havi Citroën C1 preta por la Trofeo. Ĝi estas koncentrita!"