Tri jaroj post la liberigo de la dua generacio, estas tempo por la Audi A5 kaj Audi S5 ricevi la "devigan" revizion en la mezo de ĝia vivociklo, ŝancon revizii la estetikon, la teknologion, kaj en ĉi tiu epoko de ĉiam pli postulantaj kontraŭ-emisioj postuloj, la motoroj.
Komencante ĉe la fino, la potenco-trajnoj, kvankam Audi ne detaligis ilin, ne nur reflektos tiujn de la lastatempe renovigita A4, sed kvar el ili estos ekipitaj kun 12V mild-hibrida sistemo.
Audi deklaras ke en ĉiutaga veturado, la mild-hibrida sistemo povas kontribui al a konsumredukto de ĝis 0,4 l/100 km — pravigita de la plilongigita ago de la start-halto, kiu estas aktivigita je pli altaj rapidoj kaj garantias pli rapidajn kaj pli glatajn rekomencojn.
S5 TFSI TDI
La nova Audi S5 ankaŭ uzas mild-hibridan sistemon, sed subtenata de elektra sistemo 48 V. Parolante pri la Audi S5, ĝi estas la granda novaĵo en la renovigita gamo, kiu, kiel ni vidis en la aliaj S-modeloj de la fabrikanto, faris. ne bezonas la Otto-motoron (benzino) kaj nun uzas Dizelon (dizelon).
Ĉi tiu estas la sama unuo reklamita por la S6, S7, SQ5 kaj la plej proksima S4. Tio estas, V6, tri litroj, 347 ĉp kaj abundaj 700 Nm . Krom esti ekipita per turboŝarĝilo, ĝi ankaŭ havas kompresoron, sed ĝi funkcias elektre, denove ĝentile de la mild-hibrida sistemo.
Abonu nian bultenon
Kunligita al ok-rapideca aŭtomata dissendo, kaj kun kvatro permanenta tirado, ĝi kapablas akceli ĝis 100 km/h en malpli ol 5s.
Ni havis la ŝancon provi ĉi tiun motoron en la nova Audi S4 kaj ni foriris de tie konvinkitaj:
Kiel ĉe aliaj Audi S, ekster Eŭropo la Audi S5 restas fidela al benzino. Sub la kapoto, la "ne-eŭropa" S5 havas la konatan 3.0 V6 TFSI kun 354 ĉp kaj 500 Nm, kun la 0-100 km/h restanta je 4,7 s. Ĉu TDI aŭ TFSI la maksimuma rapideco estas elektronike limigita al 250 km/h.
Kaj pli?
Ekstere, ĉu Coupé, Cabriolet aŭ Sportback, la renovigita Audi A5 prezentas ŝanĝojn, sed ne tiom ampleksajn kiel tiuj, kiujn ni vidis en la A4. La bufroj estas lastatempe desegnitaj kaj prezentas Singleframe kradan revuon, kies plenigaĵo varias laŭ la versio - "insektkombiloj" ŝablono sur la S5 kaj S-linio, kaj horizontalaj klingoj por la resto -; aperante ĉe la krucvojo de la krado kaj la kapoto tri maldikaj eniroj, kiel ni vidis en la Al1 kaj A4, rememorigas la originan Audi Sport Quattro.
Interne, pli signifaj ŝanĝoj, kun la Audi A5 ricevanta novan ripeton de la MMI-sistemo, la MMI Touch, kiu interŝanĝas la antaŭan rotacian komandon por 10.1″ palpa aparato poziciigita en la centra konzolo, kun akustika respondo. La Virtuala Kajuto ankaŭ ĉeestas, kun 12.3″, kaj kiel serio venas Wi-Fi retpunkto.
Neniuj prezoj ankoraŭ estis malkaŝitaj por Portugalio, sed merkatado de la renovigitaj Audi A5 kaj Audi S5 komenciĝos dum la aŭtuno.