Naskita en 1984, la nomo Ibizo ĝi preskaŭ ne bezonas enkondukon. Verŝajne unu el la plej konataj modeloj de SEAT kaj unu el la plej venditaj en la B-segmento, la hispana SUV jam atingis kvin generaciojn, kaj jam de kelkaj jaroj, du akronimoj fariĝis sinonimaj kun Ibizo: TDI kaj FR.
Nun, post pli ol tridek jaroj sur la merkato, la Ibizo estas denove komisiita kun kvina generacio, kiu eĉ havis la rajton debuti la kompaktan platformon MQB A0 de la Volkswagen Group. Kaj por certigi, ke la sukceso daŭras, la hispana marko daŭre vetis por la akronimoj TDI kaj FR. Por ekscii, ĉu ĉi tiuj ankoraŭ faras sian "magion", ni provis la Ibiza 1.6 TDI FR.
Estetike, la Ibiza konservas la familian senton, estas eĉ relative facile konfuzi ĝin ne nur kun la Leono, sed ankaŭ kun la unuoj de la antaŭa generacio post-restilado (tie kiam oni rigardas ĝin de antaŭe). Malgraŭ tio, la hispana modelo prezentas sin kun sobra aspekto kaj, ĉefe, kun pozo, kiu eĉ permesas al ĝi maski la segmenton al kiu ĝi apartenas.
Ene de la SEAT Ibiza
Fojo ene de la Ibiza, ne malfacilas vidi, ke ĉi tio estas produkto de marko de Volkswagen Group. Bone farita en ergonomia termino, la kajuto de la Ibiza havas bonan konstruo/muntado kvalito, kun nur domaĝo la superrego de malmolaj plastoj.
Abonu nian bultenon
Ankaŭ en la kajuto de la Ibiza, la kulminaĵo estas la bona stirilo kiun la FR-versio alportas, multe pli bona ol tiu trovita en aliaj versioj; por sidlokoj kun specifa dekoracio kaj tre komfortaj dum longaj vojaĝoj; kaj ankaŭ por la infotainment-sistemo, kiu estas facila kaj intuicia uzi.
Krom esti simpla uzebla, la infodivertsistemo ĉiam bonvenigas fizikajn kontrolojn.
Koncerne la spacon, la Ibiza uzas la platformon MQB A0 por komforte transporti kvar plenkreskulojn kaj proponi unu el la plej grandaj pakujoj de la segmento kun entute 355 l, valoro preskaŭ identa al la 358 l prezentita ankaŭ de la Mazda Mazda3. pli granda, kaj el fadeno supre!
Kun kapacito de 355 l, la kofro de la Ibiza estas unu el la plej grandaj en la B-segmento.
Al la stirado de la SEAT Ibiza
Kiam ni sidas malantaŭ la stirado de la Ibiza, la bona ergonomio, kiu kutime karakterizas la modelojn de Volkswagen Group (kaj do SEAT), revenas al la unua loko, ĉar ni trovas ĉiujn kontrolojn "mane al la semo" kaj malkaŝas ĉu tre facile trovi bonan kondukan pozicion.
Jam survoje, la FR-versio havas adaptan suspendon, kiu havas iomete pli firman malseketigon kaj malsuperprofilajn pneŭojn. Malgraŭ tio, la Ibiza pruvas esti komforta, kun solida paŝado, alta stabileco kaj pozo kiu proksimigas ĝin al modeloj de segmento supre.
En dinamikaj terminoj, la hispana utila veturilo pruvas esti kompetenta kaj efika kaj kun altaj niveloj de kroĉado, sed ne tre amuza. Se estas vero, ke ĉio ĉi finas helpante tiujn, kiuj volas iri rapide sen timi, restas la fakto, ke ekzistas proponoj, kiuj finas allogante pli en ĉi tiu tipo de veturado, eĉ en la kazo de aŭtoj kiel la Mazda CX-3. , de “pantalono kunvolvita” .
Koncerne la motoron, la unuo, kiun ni povis testi, havis la 1.6 TDI en la 95 ĉp-versio asociita kun la sep-rapideca DSG-rapidumujo. Sen esti sprintulo por naturo, la motoro pruvas esti kapabla doni sufiĉe akcepteblajn ritmojn al la Ibiza. La DSG-skatolo, aliflanke, rivelas ĉiujn kvalitojn kiuj jam estis rekonitaj por ĝi, permesante ĝin esti tre facile uzebla.
Dotita per la tradiciaj veturreĝimoj, la diferencoj inter ili estas diskretaj, kun la pli "sportaj" reĝimoj ebligas pli grandan plialtiĝon de rpm, dum la Eco-reĝimo favoras pli fruajn rapidŝanĝojn, ĉio por redukti konsumon.
Parolante pri konsumo, en trankvila veturado eblas atingi tre malaltajn valorojn, en la domo de 4,1 l/100 km , kaj se vi iom rapidas, ĉi tiu Ibiza TDI FR proponas konsumon hejme 5,9 l/100 km.
Ĉu la aŭto taŭgas por mi?
Atinginte sian kvinan generacion, la Ibiza daŭre prezentas la samajn argumentojn, kiuj igis ĝin referenco. Praktika, dinamike kompetenta, fortika kaj ekonomia, en ĉi tiu FR TDI-versio, la Ibiza estas la ideala opcio por tiuj, kiuj volas SUV kun "spica" aspekto sed ne rezignas pri bona konsumo aŭ bezonas vojaĝi multajn kilometrojn.
Ekipita per ekipaĵo kiel Adaptive Cruise Control kun Front Assist-sistemo, la hispana modelo eĉ malkaŝas malglatan "ripon", kiu permesas al ĝi vori kilometrojn - kaj li kredas, ke en ĉi tiu provo ni faris multon per ĝi - en ekonomia kaj sekura maniero. .
Konsiderante la argumentojn, kiujn la Ibiza, kiun ni provis, la vero estas, ke la akronimoj FR kaj TDI daŭre estas sinonimaj de iom pli "speciala" Ibiza, kvankam en ĉi tiu kazo ili ne plu estas sinonimaj kun la rendimento-niveloj de la antaŭa jaro. .
Abonu nian Youtube-kanalon.