La lastan fojon mi provis Alfa Romeo mi ĝuis la sperton. Fakte, mi tre ĝuis la sperton. Tamen, mi ne timis kritiki lin ĝuste kaj, divenu, mi estis kritikita pro tio.
Io, kio estas relative ofta, kiam nia analizobjekto estas kulta aŭto. La Alfa Romeo 4C Spider estas - aŭ estos baldaŭ - kulta aŭto.
Ĉu mi ĉagreniĝis pro la recenzoj? Ne vere. Tamen, la kritikoj estis tiel ferocaj, ke mi demandis min: ĉu mi estas tiu, kiu eraras?
Ĉu la direkto ne estas tiel postulema kiel mi diris? Ĉu la antaŭa akso funkcias pli bone ol ĝi ŝajnis al mi? Ĉu la komforto ne estas tiel malfortika kiel mi sentis? Ĉu estis la pluvo? Ĉu estis tempo?
Ĉu estis mi?
Mi pakis miajn sakojn kaj ekvojis per Alfa Romeo 4C Spider
Mi devis fini la dubojn. Ĉi-foje ne estis ekskuzoj. Anstataŭ vintro, mi ricevis someron. Anstataŭ pluvo kaj malvarmo, mi ricevis sunon kaj varmon.
Abonu nian bultenon
Cetere estas tagoj, kiam la vojo vokas nin. Kaj en la tagoj, kiam ni havas specialajn aŭtojn en la garaĝo ĉe Razão Automóvel, mi kutime ne ignoras ĉi tiun vokon.
Sed mi ignoris la ŝlosilojn de la BMW M2 Konkurado, kiujn ni havis en la redakcio, kaj decidis preni la ŝlosilojn de la Alfa Romeo 4C Spider kun konvinko — ĉi tie en la itala versio, eĉ pli ekskluziva kaj limigita.
Mi pakis miajn sakojn kaj direktis la belan antaŭon de la 4C al la Algarve. Vojo? Kiel eble plej multe sur naciaj vojoj.
Estis malĝusta. Jes aŭ ne?
Mi savos vin kaj donos al vi la respondon nun. Ĝi ne estis malĝusta. La stirado de la Alfa Romeo 4C ne estas ekzempla kaj estas facile ĝenita de depresioj en la vojo.
La Alfa Romeo 4C ankaŭ ne estas la epitomo de komforto. La tola tegmento de ĉi tiu Spider-versio havas malfortan akustikan konduton kaj la sidlokoj ofertas malmulte da subteno kaj eĉ malpli komforto.
La plej ŝatantoj diros, ke komforto ne gravas en ĉi tiu naturo. Mi dirus, ke ĝi malpli gravas, sed ĝi ĉiam gravas.
Sed ĝi estis epopea
Mi devas doni mian manon al la remilo. Mi bone komprenas kial la Alfa Romeo 4C estas kulta aŭto. Krom esti Alfa Romeo - kun ĉio, kion tio signifas - ĝi estas tute belega.
Ĝi estas speco de superaŭto por skalo. Malantaŭradmovilo, mezmotoro, karbona monokoko... finfine kriu Italio!
Koncerne la motoron, malgraŭ havi malpli ol noblan arkitekturon — nur kvar cilindrojn — ĝi havas fabelan karakteron kaj sonon. Pri la respondo? Fenomena! Plena de malaltaj revolucioj kaj kun feliĉa fino.
La malalta pezo de la tuto — iom pli ol tuno — kune kun la 240 ĉp. de la turbomotoro de 1,75 l faras miraklojn. Ĉio ĉi akompanita de kompleta simfonio, provizita de la siblo de la turbo kaj la sono de la Akrapovič ellasilo.
la forto de pasio
Estas aŭtoj, kiuj ne bezonas esti perfektaj. Historio estas plena de neperfektaj am-aferoj. Pedro kaj Inês, Romeo kaj Julieta, Timon kaj Pumba... Guilherme Costa kaj Alfa Romeo 4C.
Komplika rilato, kiu havis multon por gajni el vizito al Pogea Racing. Speco de parterapio por tiuj, kiuj havas 4C en sia garaĝo.
Eĉ kun ĉiuj ĝiaj misfunkciadoj, post pli ol 800 km da vojaĝo, kiu kondukis min al la Algarve, mi alvenis al la konkludo, ke la plej granda misfunkciado de la Alfa Romeo 4C estas, ke ĝi ne loĝas en mia garaĝo.
Mi esperas renkonti vin baldaŭ por alia 800 km bataleto.
Ĝis kuna tago.
