Krom la surdiga bruo kreita ĉirkaŭ la Dizeloj, ni iru al la faktoj. Dizelmotoroj estas pli verdaj ol iam ajn. Kaj per ekologio oni komprenas, ke ili eĉ povas superi la benzinmotorojn laŭ emisio (ne nur CO2 sed ankaŭ NOX).
La merito kuŝas en la teknologioj pri ellasgasa traktado, kiuj igis ĉi tiujn tre ekonomiajn poluantojn unu el la plej ekologiemaj solvoj. La problemo estas, nuntempe, por mi, en publika opinio.
Ne nur pro la skandaloj ĉirkaŭ la Dizeloj, sed ankaŭ pro politika tagordo kiu, pro kialoj malfacile kompreneblaj, volas perforte enterigi ĉi tiun teknologion.
fari malbonon
Entombigi la Dizelojn estas malbona decido. Ĝi daŭris nur kelkajn tagojn malantaŭ la rado de la MINI Cooper D 1.5 116 ĉp por realigi ĉi tion.
Ĉi tiu tricilindra motoro faras tre bonan laboron por si mem, sen provizi la loĝantojn per troaj vibroj aŭ bruo. La respondo de 116 ĉp kaj la agrableco de uzo estas pli ol konvinka — fakte, multe pli konvinka ol ĉe la BMW 116d, kiun ni provis. Alie, la 9.3s de 0-100 km/h parolas por si mem.
Pri konsumo, fari mezumojn sub 5 l/100 km estas tre facila
La nura problemo kun ĉi tiu motoro, se la urbo estas via ĉefa vivejo, estas la fakto, ke ĝiaj ellasgasaj traktado-teknologioj postulas pli longajn funkciajn periodojn ol la tipa "halto-komenco" - tial, hodiaŭ, neniu konsilas Dizelmotorojn por la urbo.
Se, male, vi faras pli longajn pafojn sur la vojo kaj la aŭtovojo, ne estas dubo pri tio: elektu Cooper D . Ĝi kostas nur 1300 eŭrojn pli ol la benzina versio, havas similan rendimenton kaj multe pli racia konsumo.
Dinamike MINI Cooper
Veturi MINI estas sperto malkiel iu ajn alia aŭto en ĉi tiu segmento. Ĉiu, kiu iam veturis MINI, scias, pri kio mi parolas...
La stirado estas pli peza ol kutime por pliigi la senton kaj la ĉasio/suspenda aro ŝatas esti mokita.
Ĉiuj ĉi tiuj detaloj kune kun la dizelmotoro de 116 ĉp faras la malgrandan MINI bonegan partneron por pli dinamika veturado. La bona afero pri ĉio ĉi estas, ke dum la MINI estas efektive firma, ĝi tute ne estas malkomforta.
Mi konfesas, ke por mia persona gusto, eĉ en la malpli agresema medio, la stirado restas troe peza , sed kiam amuzo fariĝas la prioritato, ĉi tiu detalo prenas malantaŭan sidlokon.
malsamaj interne kaj ekstere
Paroli pri MINI sen paroli pri dezajno estas preskaŭ neeble. La diferencoj, kiujn ni rimarkis rilate al voja pozicio, etendiĝas al ĝia "el la veziko" aspekto.
Estas tiuj, kiuj ŝatas ĝin kaj estas kiuj ne... Pardonu, mi pensas, ke ĉiuj ŝatas ĝin.
Interne, la MINI ankaŭ prenas tiun diferencon. Ni havas plurajn aĵojn kiuj povas esti agordita laŭ nia plaĉo, farante preskaŭ neeble ke du MINI-oj estu ekzakte similaj. Estas mono, ĉar la plej ekscentraj aĵoj estas en la laŭvola listo kaj ne estas malmultekostaj.
Glitu la internan bildgalerion:
Kio ne estas "tute malmultekosta" estas la MINI Cooper D mem. La baza prezo de la versio Cooper D estas €25,900, sed kiel mi skribis supre, se vi pasigas kelkajn minutojn elektante opciojn, la fina prezo facile superos €30,000 — la unuo, kiun ni testis, sumiĝis al 34 569 eŭroj!
Ĉu multe da mono? Sendube. Sed la MINI Cooper D estas altkvalita modelo, kaj tio videblas en la kvalito de materialoj, atento al detaloj, ekskluziveco kaj, kompreneble, en la prezo.