La estonteco de la malgranda konstruanto alpa ĝi trapasos siajn interpretojn de la nova X7 kaj ankaŭ de la Serio 8 Gran Coupé, la kvarporda versio de la supro de la germana gamo. Kion ni ne vidos estas Alpina naskita de la nova Serio 1.
Ne estas nur la nova Serio 1 kiu estas ekster la planoj de Alpina, sed ĉiu alia modelo derivita de la UKL aŭ la nova FAAR, la platformo de antaŭrada transmisio de BMW (kaj Mini).
La fakto estas ke Alpina neniam havis ajnan modelon bazitan sur la 1 Serio, malgraŭ la unuaj du generacioj estis postrada transmisio - la pli kompaktaj modeloj de Alpina ĉiam prenis la BMW 3 Serio kiel sian deirpunkton.
Kial ne?
Tamen, la pravigo por ke Alpina ne pripensas varman lukon bazitan sur la nova Serio 1 ne estas nur demando pri markobildo, laŭ Andreas Bovensiepen, direktoro de Alpina kaj filo de la fondinto, en deklaroj al la Aŭstralia Aŭtomobilo.
Abonu nian bultenon
La ĉefa faktoro estas disvolvaj kostoj. Oni devas memori, ke, havante fabrikistan statuson, la modeloj en la katalogo de Alpina devas trapasi la saman atestprocezon, kiun travivas ĉiuj aliaj produktantoj, tio estas, la mekanikaj ŝanĝoj, kiujn ili faras al originalaj BMW-blokoj, postulas procezon de riparo. plenumi la striktajn emisiajn normojn en forto.
Tiel, Andreas Bovensiepen preferas resti fidela al la tre malmultaj motoroj, kiujn li povas uzi en diversaj modeloj, kaj al la transdono ZF (aŭtomata dissendo de ok rapidoj):
Ni ŝatas uzi unu motoron en pluraj aŭtoj. Ekzemple, la V8, kiun ni havis en la pasinteco, ni havis ĝin en la Serio 6, Serio 5 kaj Serio 7. Kun niaj Dizeloj, ni havas la samajn motorojn en la X3, (e) en la Serio 5, kaj la enlinio. ses cilindroj (benzino) nur en Serio 3 kaj Serio 4.
La arkitekturo de antaŭrada transmisio aldonus komplikaĵojn al ĉi tiu optimumigita scenaro. Bovensiepen donas la ekzemplon de la transdono ZF (8HP), desegnita por motoroj en longituda pozicio, kiel en la modeloj menciitaj supre, sen korespondado por motoroj en transversa pozicio, kiel en la nova Serio 1.
La solvo implicus kunlabori kun alia provizanto, ĉi-kaze Aisin, kiu liveras la dissendojn por ĉi tiuj modeloj de antaŭrado, kio kunportus kromajn kostojn, malfaciligante la atingon de profito en ĉi tiu kategorio de aŭtoj, kies prezo estas pli malalta.
M mem ankaŭ rezistis la ideon de pura M (kiel M2 aŭ M3) bazita sur la nova Serio 1, ĉefe pro bildaj kialoj. La lastaj onidiroj tamen montras al la ebleco de Serio 1 poziciigita super la M135i, por pli bone rivali kun la Mercedes-AMG A 45 kaj Audi RS 3 - nuntempe, tiu rolo falas, alternative, al la M2-Konkurado.
Fonto: Aŭtomobilo.