Goodwood Revival koncentras multajn el la kialoj, kiuj igas nin ami aŭtojn. La odoro de benzino, la dezajno, la rapideco, la inĝenieristiko... Goodwood Revival havas ĉion en industriaj dozoj.
Do, unuavide, la kraŝo de Ferrari 250 GT0/64 (en la prezentita video) devis esti malĝoja momento. Kaj estas. Sed ankaŭ estas momento, kiun oni devas festi.
Kial?
Kiel ni scias, la valoro de Ferrari 250 GTO/64 superas plurajn milionojn da eŭroj, kaj ĝia riparo neniam estos malpli ol dekoj da miloj da eŭroj. Kaj ĉu ni festos materian tragedion de ĉi tiu grandeco?
Ni ne festas la akcidenton mem, kiu neniel estas pozitiva. Ni, prefere, festas la kuraĝon de ŝoforoj kiel Andy Newall, kiu eĉ stiranta unu el la plej multekostaj Ferrari-oj en la historio ne evitis rapide iri. Tre rapida. Tro rapide...
Ni devas festi ĉi tiun momenton ĉar estas ĉiam pli malofte vidi aŭtojn de ĉi tiu naturo plenumantaj sian ekzistokialon: kuri. Kuru kiel eble plej rapide. Venku la tempigilon. Prenu la kontraŭulon. Venki.
La plej multaj el ĉi tiuj aŭtoj estas ŝtelitaj el sia natura vivejo: la cirkvitoj. Interŝanĝante sovaĝan gudron kontraŭ la kaptiteco de garaĝo, pacience atendante la merkaton por aprezi la luksajn klasikaĵojn. Estas malĝojo. Ĉi tiuj aŭtoj apartenas al la aŭtoveturejoj.
Ĉu ekzistas io pli bela ol konkursaŭto plenumanta sian celon? Kompreneble ne. Saluton!
Kaj dum ni parolas pri beleco, rigardu ĉi tiun veturan spektaklon donitan de Patrick Blakeney-Edwards malantaŭ la rado de 1928 Owlet.
Ĉi-semajnfine ni publikigis artikolon kun la plej bonaj bildoj kaptitaj de ni ĉe Goodwood Revival, tra la lenso de João Faustino.