Jaguaro kaj SUV povas ankoraŭ ŝajni stranga kombinaĵo, sed malmultaj dubas, ke, en proksima estonteco, ĝi estos la plej natura afero en la mondo. La F-PACE, la unua ĵipo de Jaguaro, jam estas la plej vendita modelo de la brita marko, kaj nun Jaguaro ĵus plifortigis sian engaĝiĝon al la segmento per la E-PACE, kompakta ĵipo poziciigita sub la F-PACE. Kaj ĝi ne ĉesos tie, kiam en septembro ni ekkonos la produktan version de la I-PACE, la propono de Jaguaro pri 100% elektra SUV.
La nova E-PACE estas la propono de Jaguaro por unu el la plej rapide kreskantaj segmentoj kaj kie ĝi alfrontos rivalojn kiel la BMW X1 kaj Audi Q3. Kompakta SUV, kun nur 4,39 m de longo, sed kiu la marko promesas havi la tutan necesan spacon por junaj familioj. Pruvo de tio estas la 557 litroj de pakaĵkapacito, je la nivelo de la plej multaj kamionetoj kiuj popolas la segmenton.
Jaguaro volas, ke la E-PACE estu la sporto de la segmento, kaj nenio pli bona ol preni vidan inspiron de F-TYPE. La E-PACE rivelas profilon apartan de la F-PACE, kun descenda tegmentolinio, jes... kiel "kupeo". La inspiro por la F-TYPE daŭras en la difino de la fronto, uzante similan krado-optikon.
Se profile la proporcioj ŝajnas iom strangaj, kun la antaŭa akso en malantaŭa pozicio, kaj antaŭa projekcio eĉ pli granda ol ĉe la F-PACE (882 mm kontraŭ 834 mm), tio estas pro la malsama arkitekturo de la E-PACE. kompare kun la aliaj Jaguaro.
La E-PACE uzas la platformon D8, la saman kiel la Land Rover Discovery Sport, kaj kiel ĉi tio, tio signifas, ke la motoro estas metita transverse kaj ne laŭlonge, kaj la baza arkitekturo estas tiu de antaŭa stirado kaj ne malantaŭa. -rada transmisio kiel la ceteraj.Jaguar-modeloj.
Ian Callum, Jaguar Design DirectorLa signaj dezajnoprincipoj de Jaguaro igas la E-PACE tuj distingi sin kiel la sportaŭto en sia segmento. Nia nova kompakta SUV kombinas la internan spacon, konekteblecon kaj sekurecon atenditan de familioj, kun proporcioj, projektpureco kaj rendimento ne normale asociitaj kun tia praktika veturilo.
Motoroj: ĉiuj kun 2.0 litroj de kapablo
Estas pro ĝia arkitekturo, ke ni vidas modelon de antaŭradmovilo revenanta al la biletujo de Jaguaro, io kio ne okazis ekde la X-Type. Krom antaŭradmovilo, ĝi ankaŭ haveblas kun kvarrada transmisio. La dissendo estas funkciigita far aŭ ses-rapideca manlibro aŭ naŭ-rapideca aŭtomata.
La E-PACE ankaŭ estas la unua Jaguaro se temas pri havi gamon da potenco-trajnoj konsistantaj tute el la plej novaj Ingenium-unuoj de la marko, kaj dizelo kaj benzino. Kurioze, ĉiuj estas 2.0 litroj de kapablo kaj kvar cilindroj. Dizelo havas 150, 180 kaj 240 ĉevalfortajn versiojn, dum benzinversioj de 240 kaj 300 ĉevalfortoj estas haveblaj.
CO2-emisioj povas varii de 124 g en la 150 ĉp-dizelversio kun antaŭa stirado ĝis 181 g en la 300-ĉevalforta benzina versio.
E-PACE volas esti la plej sporta
Graham Wilkins, la ĉefinĝeniero de E-PACE, diras ke dum la arkitekturo estis tiu de antaŭradtransmisia modelo, ĝi estis neniu malhelpo por ke la E-PACE kondutu kiel tipa Jaguaro. Ĉe la fronto, la E-PACE venas kun MacPherson-aranĝo, kaj ĉe la malantaŭo la suspendo estas sendependa, plurbraka suspendo nomita Integral Link. Radoj povas varii de 17 ĝis 21 coloj. Kiel opcio, por plibonigi ĝian dinamikan repertuaron, ĝi ankaŭ povas esti ekipita per elektronike kontrolitaj dampiloj, kiuj permesas malsamajn veturreĝimojn.Tamen, malgraŭ la dinamika celo en menso, la pezo de E-PACE ludas kontraŭ li. Ĝi estas pli peza je kelkaj dekoj da funtoj ol la F-PACE kompare kun ekvivalentaj potenco-trajnoj. Ĝi estas reflekto de sia bazo, kiu havas ŝtalon kiel sian ĉefan materialon. Tamen, aluminio povas esti trovita en kelkaj karoseriopaneloj, same kiel magnezio en la kruco kiu subtenas la tutan instrumentpanelon.
La E-PACE ne nur volas esti la plej dinamika, ĝi ankaŭ volas superi siajn rivalojn en ekstervojaj kapabloj, kun la brita marko asertante ke la kompakta SUV estas la plej kapabla ekstervoja ene de sia segmento.
Interno markita de praktikeco kaj konektebleco
Jaguaro enfokusigis specialan atenton al la interno, kie ĝi ne nur promesas spacon kaj praktikecon, kiel vi atendus de SUV, sed ankaŭ inspiris F-TYPE en sia dezajno kaj orientita al ŝoforo.
Ian Callum, Jaguar Design DirectorLa grava afero - la kialo de esti - estas la praktikeco. Ni multe laboris pri stokejoj kiel ni neniam laboris antaŭe. [...] io por kio ni antaŭe ne estis konataj. Ni nun estas klasgvidantoj. [...] Ĝi estas tre uzebla aŭto.
Alia elstaraĵo estas konektebleco. Ĝi ne nur venas kun kvar 12-voltaj ŝtopiloj kaj kvin USB-ŝtopiloj, la E-PACE povas duobliĝi kiel 4G Wi-Fi retpunkto por ĝis ok aparatoj. La infotainment-sistemo konsistas el 10-cola tuŝekrano kaj disponigas aliron al aplikoj kiel Spotify.
Antaŭvideble, la E-PACE venas ekipita per la plej novaj sekurecaj kaj veturhelpaj teknologioj, kiel antaŭa stereoskopa fotilo, kiu ebligas la enkorpiĝon de kriz-bremssistemo, kapabla detekti piedirantojn. Ĝi ankaŭ venas kun averto pri lena foriro, rekono de trafiksignoj kaj adapta rapidlimigilo. Por pli bone protekti piedirantojn okaze de kontraŭveturo, la E-PACE havas aersakon instalitan sur la malantaŭo de la kapoto.
Prezoj
Jaguaro jam disponigis la prezojn de la E-PACE por Portugalio, kiuj nun estas menditaj. Ĝia alveno al la merkato estas planita por la fino de la jaro. Kontrolu la prezo-liston sube:
| Versio | Tirado | Gearskatolo | Ekipaĵo | Prezo |
|---|---|---|---|---|
| 2.0D 150 ĉp | Antaŭen | Manlibro 6 Rapidoj | Normo | € 45752,57 |
| 2.0D 150 ĉp | Antaŭen | Manlibro 6 Rapidoj | s | 51698,51 € |
| 2.0D 150 ĉp | Antaŭen | Manlibro 6 Rapidoj | R-dinamika S | 48387,54 € |
| 2.0D 150 ĉp | Antaŭen | Manlibro 6 Rapidoj | R-Dinamika Bazo | 54828,53 € |
| 2.0D 150 ĉp | integralo | Manlibro 6 Rapidoj | Normo | 50354,56 € |
| 2.0D 150 ĉp | integralo | Manlibro 6 Rapidoj | s | 5.5832,10 € |
| 2.0D 150 ĉp | integralo | Manlibro 6 Rapidoj | R-Dinamika Bazo | 53435,67 € |
| 2.0D 150 ĉp | integralo | Manlibro 6 Rapidoj | R-dinamika S | 5.8913,21 € |
| 2.0D 150 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | Normo | 54884,84 € |
| 2.0D 150 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | s | 60362,37 € |
| 2.0D 150 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | SE | 64323,81 € |
| 2.0D 150 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | HSE | € 68334,14 |
| 2.0D 150 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-Dinamika Bazo | 58014,86 € |
| 2.0D 150 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-dinamika S | 63492,39 € |
| 2.0D 150 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-Dinamika SE | 67404,92 € |
| 2.0D 150 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-Dinamika HSE | 71415,26 € |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Manlibro 6 Rapidoj | Normo | 52.506,45 € |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Manlibro 6 Rapidoj | Normo | 52.506,45 € |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Manlibro 6 Rapidoj | s | 57983,99 € |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Manlibro 6 Rapidoj | R-Dinamika Bazo | 5.5636,47 € |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Manlibro 6 Rapidoj | R-dinamika S | 61114,00 € |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | Normo | € 57085,64 |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | s | 62563,17 € |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | SE | 66475,69 € |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | HSE | 70486,03 € |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-Dinamika Bazo | 60166,75 € |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-dinamika S | 65644,28 € |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-Dinamika SE | € 69556,81 |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-Dinamika HSE | 73616,05 € |
| 2.0D 180 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | Unua Eldono | 78.457,80 € |
| 2.0D 240 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | s | 71241,00 € |
| 2.0D 240 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | SE | 75.192,05 € |
| 2.0D 240 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | SE | 79190,13 € |
| 2.0D 240 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-dinamika S | 74.345,39 € |
| 2.0D 240 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-Dinamika SE | € 78296,44 |
| 2.0D 240 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-Dinamika HSE | 82294,53 € |
| 2.0 250 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | Normo | 53640,54 € |
| 2.0 250 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | s | 59096,75 € |
| 2.0 250 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | SE | 6.3047,81 € |
| 2.0 250 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | HSE | 67045,89 € |
| 2.0 250 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-Dinamika Bazo | 56744,94 € |
| 2.0 250 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-dinamika S | 62201,15 € |
| 2.0 250 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-Dinamika SE | 66152,20 € |
| 2.0 250 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-Dinamika HSE | 70.150,29 € |
| 2.0 250 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | Unua Eldono | 75042,07 € |
| 2.0 300 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | s | 65653,58 € |
| 2.0 300 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | SE | € 69604,63 |
| 2.0 300 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | HSE | 73649,76 € |
| 2.0 300 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-dinamika S | 68757,98 € |
| 2.0 300 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-Dinamika SE | 72709,03 € |
| 2.0 300 ĉp | integralo | Aŭtomata 9 Rapido | R-Dinamika HSE | € 76754,16 |