La BMW X3 estis sukcesa historio. Lanĉita en 2003, la meznivela ĵipo de la marko – aŭ SAV (Sporta Aktiveca Veturilo) kiel BMW preferas nomi ĝin – vendis pli ol 1,5 milionojn da unuoj dum du generacioj.
Sukceshistorio, kiu daŭrigos? Ĝi dependas de ĉi tiu nova tria generacio. Prezentita en Spartanburg, Usono, kie ĉi tiu modelo estas produktita.
CLAR alvenas ĉe X3
Kiel la 5 Serio kaj 7 Serio, la BMW X3 ankaŭ profitos de la CLAR-platformo. Kompare kun sia antaŭulo, la nova BMW X3 kreskas en ĉiuj direktoj. Ĝi estas 5.1 cm pli longa (4.71 m), 1.5 cm pli larĝa (1.89 m) kaj 1.0 cm pli alta (1.68 m) ol sia antaŭulo. La aksdistanco ankaŭ kreskas je ĉirkaŭ 5,4 cm, atingante 2,86 m.
Malgraŭ la pliiĝo de dimensioj, la internaj dimensioj ne ŝajnas esti evoluinta en la sama direkto. Ekzemple, la kapablo de la bagaĝo restas je 550 litroj, koincidante ankaŭ kun la kapablo de ĝiaj ĉefaj rivaloj: Mercedes-Benz GLC kaj Audi Q5.
La pli granda uzo de aluminio en komponantoj en la motoro kaj pendado permesis al la nova BMW X3 "maldikiĝi" malgraŭ la pliiĝo de ĝiaj dimensioj. Laŭ la germana marko, la nova X3 estas ĝis 55 kg pli malpeza ol sia antaŭulo en ekvivalentaj versioj.
0.29
Rigardante la novan X3, ni neniam dirus, ke ĝi estas tute nova modelo, ĉar ĝi aspektas kiel nenio pli ol restiligado de la antaŭulo.
Ĝi povas esti sufiĉe simila al la antaŭa, sed ni ne povas montri fingron al la efikeco de ĝia ekstera dezajno. La figuro montrita, 0.29, estas la aerdinamika koeficiento de la X3 kiu estas tamen impona por veturilo de ĉi tiu grandeco.
Ni ne forgesu, ke ĉi tio estas SUV, kvankam ĝi estas de mezgranda grandeco, do la atingita valoro ne diferencas de tio, kion ni povas trovi en pli malgrandaj kaj pli sveltaj aŭtoj.
Motoroj: "malnovaj" konataj
Komence la BMW X3 estos disponebla kun du dizelmotoroj kaj unu benzinmotoro. La benzina versio rilatas al la X3 M40i, kiun ni rigardos pli detale. En Dizelo, tiam ni havas:- xDrive 20d – 2,0 litroj – kvar enliniaj cilindroj – 190 ĉp. je 4000 rpm kaj 400 Nm inter 1750–2500 rpm – 5,4–5,0 l/100 kaj 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 litroj – ses enliniaj cilindroj – 265 ĉp. je 4000 rpm kaj 620 Nm inter 2000–2500 rpm – 6,6–6,3 l/100 kaj 158–149 g CO2/km
Poste, benzinversioj estos aldonitaj, xDrive 30i kaj xDrive 20i , kiuj frekventas al kvarcilindra 2,0-litra turbomotoro kun 252 ĉevalfortoj (7,4 l/100 km kaj 168 g CO2/km) kaj 184 ĉevalfortoj (7,4–7,2 l/100 km kaj 169–165 g CO2/km). Sendepende de motoro, ili ĉiuj venos kun ok-rapideca aŭtomata dissendo.
eĉ pli dinamika
Kiel vi atendus, la nova BMW X3 havas pezdistribuon 50:50, kreante la idealan bazon por la dinamika ĉapitro. La pendado estas sendependa sur ambaŭ aksoj, kie ĝia laboro profitas de la pezoredukto de la nesaltitaj masoj.
Ĉiuj versioj (nuntempe) venas kun kvarrada transmisio, kun la xDrive-sistemo estas interligita kun la DSC (Dynamic Stability Control), kiu optimume administras la potencodividon inter la kvar radoj. Malsamaj veturreĝimoj estos disponeblaj - ECO PRO, COMFORT, SPORT kaj SPORT+ (nur disponeblaj en versioj 30i, 30d kaj M40i).
Radmezurado ankaŭ kreskis, kie la minimuma grandeco disponebla nun estas 18 coloj, kun radoj ĝis 21 coloj disponeblaj.
Koncerne al aktiva sekureca ekipaĵo, krom la jam menciita stabileckontrolo (DSC), ĝi havas tiran kontrolon (DTC), kurba bremsan kontrolon (CBC) kaj dinamikan kontrolon (DBC), inter aliaj. Por pli fokusita vetursperto, laŭvolaj M Sport-suspendo kaj bremsoj, ŝanĝiĝemaj dampiloj kaj varia-helpa sporta stirado.
Laŭ BMW, la X3 ankaŭ estas preta por ekstervojaj aventuroj, kvankam la plej multaj el ili neniam forlasas la asfalton. Alteriĝo de 20,4 cm, kun anguloj de 25,7º, 22,6º kaj 19,4º respektive, atako, eliro kaj ventra. La kapablo de vadejo estas 50 centimetroj.
Variaĵoj x 3
La germana SUV estos disponebla en tri apartaj versioj: xLine, Luxury Line kaj M-Sport. Ĉiu el la versioj havos specifan aspekton, kaj ekstere kaj interne. Ĉiuj ili povas esti ekipitaj per aŭtomata klimatizilo kun tri zonoj, Air Ambient-pakaĵo, ventolitaj sidlokoj kaj malantaŭa sidloko faldebla en tri partoj (40:20:40).
La nova interno havas novan infotainment-sistemon, konsistante el 10.2-cola tuŝekrano kun la ebleco de gesta kontrolo. Kiel opcio, la instrumentpanelo ankaŭ povas esti plene cifereca kaj, laŭvole, havas koloran Head-Up Display kun projekcio sur la antaŭa glaco (kiu nun estas farita el akustika vitro).
Elstaraĵoj estas la teknologioj kiuj ebligas duonaŭtonomian veturadon - BMW ConnectedDrive -, kiel aktiva krozkontrolo, kun integraj stirhelpaj teknologioj, kiuj ebligas al ni resti en la leno, aŭ (disponebla en pli posta stadio), ŝanĝi vojon al alia. . BMW ConnectedDrive Services estas sinonimo de aplikoj por poŝtelefonoj kaj saĝaj horloĝoj, kiuj devus permesi glatan integriĝon kun la "cifereca vivo" de la posedanto.
X3 M40i, M Performance estis ĉi tie
BMW ne perdis tempon malkaŝante la M-Performance-version - la unua, ili diras - de la X3. Ĝi estas la nura X3 kun enlinia sescilindra benzinmotoro. La superŝarĝita motoro liveras 360 ĉevalfortojn inter 5500 kaj 6500 rpm kaj 500 Nm inter 1520 kaj 4800 rpm. Averaĝaj konsumoj estas 8,4–8,2 l/100 km kaj ellaso 193-188 g CO2/km.
Ĉi tiu motoro permesas lanĉi la preskaŭ 1900 kg de la X3 M40i ĝis 100 km/h en nur 4,8 sekundoj. Bedaŭrinde, la limigilo ne lasos vin superi 250 km/h. Por regi ĉion, kiel vi atendus, la M40i venas kun M Sport-suspendo - pli rigidaj dampiloj kaj risortoj, same kiel pli dikaj stabiligiloj. Por halti same kiel akceli, la M40i ankaŭ ricevas M Sport-bremsojn, kiuj inkluzivas kvar-piŝtajn distribojn sur la antaŭaj diskoj kaj du sur la malantaŭo.
Ĉiam pli fortaj onidiroj montras al X3M estonte, kio estus absoluta debuto en ĉi tiu modelo. En la kontraŭa kampo alvenos ankaŭ hibridaj versioj – i rendimento –, kaj la alveno de 100% elektra X3 estas ĉiam pli certa.
La nova BMW X3 devus alveni al Portugalio dum la monato de novembro, kun publika prezento en septembro ĉe la Salono de Frankfurto.