unue estis Mokka X , la rezulto de la restyling operaciita sur la Mokka en 2016 kiu aldonis ne nur la literon "X" al la nomo sed ankaŭ malgrandajn estetikajn ŝanĝojn al la modelo. Jam en 2017, Opel prezentis la Crossland X , natura anstataŭaĵo por la Meriva – MPV por kompakta SUV, kio nova? – evoluigita kune kun PSA. Intertempe, ni ekkonis la Grandland X , la nova propono de Opel por la C-segmento SUV.
Kaj kion havas ĉi tiuj tri modeloj en komuna? Ĉiuj ili formas parton de la nova linio de proponoj pli versátiles de la germana marko, inspiritaj de la universo SUV. Kaj ĝi estas precipe kun la Crossland X ke Opel esperas konkeri segmenton kiu havas la Renault Captur kiel sia posedanto kaj mastro en Portugalio. Ni iris por vidi la novan Opel Crossland X.
Kompakta SUV por la urbo
Je 4212 mm longa, 1765 mm larĝa kaj 1605 mm alta, la Opel Crossland X estas iomete pli mallonga, pli mallarĝa kaj pli malalta ol la Mokka X, lokante sin sub ĝi en la B-segmento. Sed tio ne nur distingas ilin. .
Dum la Mokka X alprenas pli aventuran karakteron kaj, se ni povas nomi ĝin tiel, "ĉia tereno", la Crossland X pli taŭgas por urba uzo, kaj tio tuj rimarkeblas en la ekstera dezajno.
Frukto de la alianco kun Grupo PSA, la platformo estas la sama kiu la Citroen C3, sed pliigita.
Estetike, la Crossland X estas speco de Opel Adam en granda punkto: la dutona karoserio, la C-kolono kaj la kromaj linioj kiuj kuras laŭ la tegmento estis inspiritaj de la urbo-loĝanto. Sed la inspiro por Adamo ĉesas tie. La ribelo de Adamo estis anstataŭigita per pli serioza sinteno.
Kaj ĉar ni parolas pri SUV (kvankam malproksima kuzo de MPV), al ĝi ne povus manki la plia alteco al la grundo kaj la protektoj de la plasta karoserio, kiuj servas al... ne. Ĝi ne estas por ekstervoja. Ne estas por bati la trotuarojn kaj ne permesi al aliaj aŭtoj skrapi la farbon en parkejoj. Vi ne hazarde diras "urba ĝangalo".
Interne, Opel klopodis por plialtigi la loĝeblecojn, malgraŭ la kompaktaj dimensioj, sekvante la malnovan maksimo "malgranda ekstere, granda interne". Kaj la vero estas, ke ni ne povas plendi pri manko de spaco.
Estas pluraj stokejoj, kaj la faldeblaj malantaŭaj sidlokoj (en proporcio 60/40) permesas pliigi la pakaĵkapaciton al 1255 litroj (ĝis la tegmento), anstataŭ la normalaj 410 litroj. Levitaj sidlokoj, tipe SUV, faciligas eniron kaj elirejon de la veturilo.
Koncerne al la dezajno, ĝi estas evoluo de la filozofio, kiu troviĝas en aliaj modeloj de la Opel-gamo. Crossland X prenas influojn de la Astra, videbla ĉefe en la centra konzolo kaj instrumentpanelo.
Koncerne la teknologian pakaĵon, ĉi tiu Innovation-versio ne estas kompleta kun navigacia sistemo - disponebla kiel opcio por 550 €. Krome, la infotainment-sistemo (4.0 IntelliLink) ebligas la integriĝon de saĝtelefonoj per Apple Car Play kaj Android Auto, kaj, kiel ĉe la tuta Opel-gamo, ne mankas la Opel OnStar-voja helpsistemo.
Buseto maskanta kiel sportkamioneto?
Disponebla kun gamo da motoroj inter 81 kaj 130 ĉp, ni havis la ŝancon provi la mezan dizelan version de la Crossland X: 1.6 Turbo D ECOTEC. Kiel vi atendus, kun 99 ĉp. de potenco kaj 254 Nm de tordmomanto ĝi ne estas precipe potenca motoro, sed ĝi plene plenumas atendojn.
Kvankam pli komforta sur urba cirkvito ol sur malferma vojo, la 1.6 Turbo D Ecotec-motoro, ĉi tie kunligita al kvin-rapida rapidumujo, havas tre linearan konduton. Kaj kiel gratifiko ĝi provizas reduktitan konsumon - ni atingis valorojn en la regiono de 5 litroj/100 km sen multe da malfacilaĵo.
En la dinamika ĉapitro, ĝi certe ne estos la plej alloga kaj amuza modelo por stiri en la segmento, nek ĝi invitas vin fari ekstervojajn veturojn. Sed jes. Kaj obei signifas rigore respondi al enigo de la direkto en evitemaj manovroj. Komforto estas en bona formo.
La levita veturpozicio sendube profitas antaŭan videblecon, sed aliflanke la iomete pli larĝa B-kolono ol kutime povas esti malfacila por flanka videbleco (blinda punkto). Nenio serioza, tamen.
Koncerne al la veturhelpa teknologiopakaĵo, en ĉi tiu versio la Crossland X estas ekipita per lana foriro-atentigo kaj la antaŭa fotilo Opel Eye, kun rekono de trafiksignoj.
Male al la Mokka X, la plej "elŝeligita" modelo de Opel en ĉi tiu segmento, la Crossland X ne kaŝas sian MPV-pasintecon: ĝi estas, sendube, kompakta SUV pli desegnita por la familio kaj la urba. medio..
Dirite, la Crossland X plenumas ĉion, kion vi atendus de aŭto kun ĉi tiuj karakterizaĵoj: spaco, malalta konsumo de fuelo, komforto kaj bona nivelo de ekipaĵo. Ĉu sufiĉos por sukcesi en unu el la plej furiozaj segmentoj? Nur la tempo diros.