Mi havas ion por konfesi. Mi neniam veturis Nissan Juke. Jes, ĝi estis lanĉita en 2010 kaj oni jam parolas pri ĝia posteulo, kiu aperos en 2018. Sed ĝis nun mi neniam havis la ŝancon esti malantaŭ la stirrado de unu el la ĉefaj respondecaj pri la pliiĝo de la kompakta B-segmento. interkruciĝo.
Kaj ĝi daŭre estas modelo, kiu disigas opinion pri sia aspekto kiel malmultaj aliaj, kaj hodiaŭ kaj kiam ĝi estis lanĉita. Laŭ la "mini-enketo" farita de mi, Juke ŝajnas esti pli favora al inaj spektantaroj ol al viroj. Koncerne min, malgraŭ ĝui la originalan koncepton - ĉu vi memoras la Qazana? -, la transiro al la realo lasis multajn problemojn: la proporcioj estas perfekteblaj, ĝi estas sufiĉe sentema al la anguloj de kiuj ni observas ĝin kaj malhavas de fajneco en la ekzekuto de iuj elementoj aŭ sekcioj.
Henry Ford: "Kliento povas havi aŭton pentritan ajnan koloron kiun ili volas, kondiĉe ke ĝi estas nigra"
La nomo de ĉi tiu speciala eldono estas "Nigra Eldono" kaj ĝi ne povus fari la nomon pli bone juste: nigra karoserio, nigraj radoj, nigra interno. Nigra ĉie. La rezulto: la nocio de Juke-volumoj kaj surfacoj multe perdiĝas, kio por multaj estas bona novaĵo. Malgraŭ ĉio, Juke, post ĉiuj ĉi jaroj, ne ŝajnas eksmoda kaj konservas dinamikan kaj ĉefe ludantan aspekton.
Juke Black Edition estas speciala eldono limigita al 1500 ekzempleroj. Krom la monokromata elekto (la karoserio ankaŭ disponeblas en griza), ĝi elstaras pro sia adopto de Focal sonsistemo kie la laŭtparoliloj kaj tweeters vidis sian potencon pliigita ĝis 120 kaj 100 vatoj respektive, konsiderinda salto de la 40 vatoj. al la originala sonsistemo.
Aliaj "dolĉaĵoj" en la interno de ĉi tiu Black Edition videblas en la uzo de sportaj desegnaj pedaloj kaj la sidlokoj parte kovritaj per ledo. Kaj estas neeble ne rimarki la 18-colajn radojn ĉirkaŭitajn de malavaraj pneŭoj 225/45 R18. La samaj mezuradoj uzataj en la Juke Nismo RS. Sed en la kazo de la Black Edition ili nur devas trakti 110 aŭ 115 ĉp (dizelon kaj benzino, respektive) kaj ne kun la 218 ĉp de la Nismo RS.
Ĉu ankaŭ la eta Nissan Juke povus surprizi min?
Konfesante, ke la invado de la merkato de ĵipo, pseŭdo-kamioneto kaj interkruciĝo nenion diras al mi – mi apenaŭ elektus ĉi tiun tipon de veturilo por persona uzo – mi ne havas problemon agnoski, ke mi jam surpriziĝis pozitive. . Ĉu temas pri la pragmatismo de la bonega Skoda Kodiaq aŭ pri la entuziasma veturado kaj dinamiko de la plej nova Mazda CX-5.
Sed Juke ne estas nur segmento sube, ĝi havas longan karieron en la merkato. Verŝajne la konkurado jam entute superis vin, ĉu ne? Nu, ne vere.
Ne necesis multaj kilometroj por ke la Juke allogi kaj ekscitiĝu. Ĝia veturado ŝajnas esti en perfekta harmonio kun sia ludema aspekto. Ĝi estas lerta, ŝanĝas direkton entuziasme kaj mi finis veturi ĝin preskaŭ kiel varma luko. Kvankam ni sidas sur pli alta ebeno, ĝi ne ŝajnas suferi de pli alta pezocentro. Ĝi nur petis iom pli da flanka subteno de la sidlokoj.
Juke klare preferas dinamikon ol komforton, sed ĝi neniam estas malkomforta. Fakte, kiam ni esploras Juke sur degradataj plankoj je pli viglaj ritmoj, ĝi kapablas kompetente sorbi ĉiujn misuzon, kiujn ni faras al ĝi.
Ni havas motoron, sed kien iris la voĉo?
Kiel ni jam menciis, la Juke Black Edition disponeblas kun benzina motoro kaj dizelmotoro. Nia unuo venis kun la konata 1.2 DIG-T kun 115 ĉp. Kaj ĝi establis sin kiel la ideala partnero por la dinamikaj kapabloj de Juke. Ĉiam respondema kaj rapida, minimuma turbo-malfruo. Sed ĝi ne ĉesas tie.La Juke havas du veturreĝimojn kaj kiam vi engaĝas Sport-reĝimon, la motoro ŝajnas esti injektita per dozo de adrenalino - la respondo estas pli tuja de pli malaltaj revolucioj kaj konservas viglecon ĉe pli altaj revolucioj. Kontribuante al la ludema efiko, la sono de la wastegate-valvo ĉiam ĉeestas, sed neniam ĝena. Vi deprenas la piedon de la akcelilo kaj tie aperas la tipa fajfo.
Kaj ni povas aŭdi ĝin nur klare kaj klare ĉar ĉi tiu motoro ne havas voĉon. Ŝajnas muta, ĝis igi nin dubi, ĉu ni efektive veturas aŭton kun interna brula motoro aŭ ĉu efektive estas kaŝita elektra motoro tie ene... – kaj ĝi estas la sola plendo, kiun mi vere povas fari pri la motoro.
Interno pli konsenta ol la ekstero
Inspirite de la mondo de du radoj, malgraŭ la jaroj, la interno de la Nissan Juke estas agrabla loko por esti. Sendube pli konsenta kaj agrabla ol la ekstero. Iuj detaloj daŭre allogas kaj hodiaŭ kaj kiam ĝi estis lanĉita: ĉu ĝi estas la centra tunelo formita kiel motorciklo-tanko, kaj pentrita la koloron de la karoserio, aŭ la kadroj kiuj servas kiel pordteniloj. Ĝi ankaŭ havas fortikan konstruon kaj la ŝajna kvalito estas je bona nivelo.
Sed la aĝo de la projekto malkaŝas sin en lokoj kiel la infotainment-sistemo, kun Juke ne nur bezonas pli altan rezolucian ekranon sed ankaŭ ĝisdatigitan interfacon. Malgraŭ tio, pozitiva noto por la solvo trovita por la komandoj en la centra konzolo. Ili prenas plurajn funkciojn depende de la elektita reĝimo: Klimatizilo aŭ Veturaj Reĝimoj. Praktika solvo kapabla efike redukti la nombron da butonoj en la kajuto.
Al la kabano mankas malbona malantaŭa videbleco same kiel limigita spaco en la malantaŭa sidloko. Kritiko kiun mi ankaŭ faris al la nova Nissan Micra kaj en ambaŭ ĝi estas pravigita per la eksubereco de sia ekstera dezajno, kiu malhelpas la uzon de interna spaco.
Prioritatoj
Dirite, profitante la mencion de Micra kaj eĉ konsiderante mian personan malestimon por SUV-oj kaj similaj estaĵoj, mi pli rapide elektus Juke ol Micra. Jes, objektive, Micra superas Juke en la plej diversaj aspektoj. Ĝia plej nova dezajno permesas aliron al pli kaj pli bona ekipaĵo kaj sekureco, ekzemple.
Sed mi bedaŭras, la Juke, malgraŭ esti pli alta kaj pli peza, multe pli allogas en sia uzo, tio estas, kiam ni veturas ĝin . Estu la motoro, “ligoj” super la 0.9 IG-T —kaj ĝi havas nenion kiu vidi kun la 25 cv kiuj ilin disigas—, kaj la kapablo amuzi kiel malmultaj. Ĝi faras nin integra parto de la procezo, kiam la normo en la industrio ĉiam pli ŝajnas esti izola kaj anesteziga. Ĝi estas persona prefero kaj rilatas al la aspektoj, kiujn ni taksas en aŭto. Vi eble havas aliajn kaj neniu havas ion ajn rilatan al ĝi.
Bone, nun mi sidos en angulo kaj revizios ĉiujn miajn zorgemajn kredojn...
