La nova Hyundai IONIQ 5 , nun havebla en Portugalio, estas la unua el nova generacio de elektraj modeloj de la Hyundai Motor Group kaj aspektas efike nova. Eĉ konsiderante ĝian retro-futurecan aspekton, ĝi sentas, ke ĝi venas de la estonteco.
Kun la unua Hyundai Pony kiel ĝia "muzo", la karoserio de la IONIQ 5 alportas al niaj tagoj formojn, surfacojn kaj proporciojn kiuj ŝajnas veni rekte el la 70-aj kaj 80-aj jaroj (la ligo al la kreaĵoj de Giorgetto Giugiaro, kiu ankaŭ subskribas la unua Poneo), reinterpretita kaj kombinita kun definitive progresemaj kaj apartaj elementoj.
Inter ĉi tiuj elementoj ni havas la antaŭan kaj malantaŭan optikon, kiuj uzas la pikselon kiel vidan temon (la plej malgrandan elementon en cifereca bildo) kaj kiu, malgraŭ raporti al estetiko iom malproksima en la tempo, garantias al la IONIQ 5 klare moderna kaj klara. apero kontraŭ aliaj rivalaj modeloj.
E-GMP, la nova ekskluziva platformo por tramoj
La Hyundai IONIQ 5 estas la unua el la sudkorea grupo se temas pri uzi la novan E-GMP-platformon, ekskluzive por elektraj veturiloj — la Kia EV6 estas la alia modelo jam malkaŝita surbaze de ĝi, kaj ne estas longe antaŭ ol ni ekkonas la IONIQ. 6 (produktadversio de Prophecy) kaj IONIQ 7 (kamioneto).
Kiel estis la normo, la E-GMP "fiksas" la kuirilaron - 72.6 kWh en la IONIQ 5 - ĉe ĝia bazo kaj inter la aksoj, kiuj en ĉi tiu interkruciĝo estas 3.0 m longaj inter si. La aliaj dimensioj de ĉi tiu elektra interkruciĝo estas same malavaraj, kiel atestas la 4,63 m de longo, 1,89 m de larĝo kaj 1,6 m de alteco.
Dimensioj, kiuj garantias al la nova modelo pli ol malavaraj internaj dimensioj, kompletigitaj de trajtoj kiel elektre glitantaj malantaŭaj sidlokoj aŭ la ŝofora sidloko kapabla transformiĝi en specon de chaiselongue — kiun Guilherme sciis tiel bone profiti.
Fakte, la abundo de spaco, kiun E-GMP garantias, devis esti malantaŭ la devizo "Smart Living Space", kiu regis la internan dezajnon. Ĉi tio estas inspirita de nuntempaj ĉambroj kaj la ampleksaj kaj helaj salonoj, kiuj difinas ilin, malkaŝante internon en helaj tonoj kaj minimalista, sed invita, malstreĉa kaj komforta.
Nur unu versio por Portugalio
La E-GMP permesas havi unu aŭ du elektrajn motorojn (unu per akso). Tamen, en Portugalio, ni havos aliron al nur unu agordo: 160 kW (218 ĉp) kaj 350 Nm malantaŭa motoro, asociita kun ununura, sed tre kompleta, nivelo de ekipaĵo. La listo de opcioj estas reduktita al du ekipaĵoj: suntegmento (kiu povas doni pliajn 4 km da aŭtonomio tage) kaj la funkcio V2L (Vehicle to Load) en kiu ni povas konekti la veturilon al alia aŭ eĉ domo, donante al IONIQ 5 la rolon de energiprovizanto.
La nombroj inklinas esti modestaj, precipe kiam ni vidas, ke ĉi tiu elektra interkruciĝo ŝargas preskaŭ du tunojn, sed la tuja havebleco de la nombroj, kiujn la elektraj motoroj permesas garantias konvinkajn agojn kiel la deklaritaj 7,4-oj de 0 ĝis 100 km/h.
Bedaŭrinde, ĉi tiu ne estis la versio, kiun Guilherme povis veturi en Valencio, do ni povas doni al vi pli definitivan verdikton — la IONIQ 5, kiun vi povas vidi en la video, havas du motorojn kaj 225 kW (306 ĉp.), kun supera rendimento ( 5,2 s en la 0-100 km/h).
Trovu vian sekvan aŭton:
ultra rapida
Eble pli grava por interkruciĝo pli koncentrita al komforto ol pura rendimento estas la 481 km-a gamo, kiun garantias la 72,6 kWh-baterio kaj aliro al ultrarapida ŝargado. La E-GMP venas kun 800 V elektra sistemo, nur egalita fare de la Porsche Taycan kaj, sekve, la Audi e-tron GT.
La 800 V ebligas ultrarapidan ŝargon, ĝis 350 kW, kio se bone uzata, signifas, ke necesas ne pli ol kvin minutoj por aldoni 100 km da aŭtonomeco kaj 18 minutoj sufiĉas por ŝargi la kuirilaron de 0 ĝis 80%.
Nun disponebla en Portugalio, la nova Hyundai IONIQ 5 vidas sian prezon komenci de 50 990 eŭroj.