La ŝanĝo de strategio estis anoncita, dum la prezento de la lastaj rezultoj de la kompanio, de la CEO de Ford Motor Company, Jim Hackett, kiu, supozante "profunde malkontenta" pri la agado de Ford en Eŭropo, defendis la bezonon "redisegni". niaj operacioj" sur la kontinento, nome, "enfokusigi agadon sur la plej enspezigaj malpezaj komercaj veturiloj kaj SUV-oj".
En tempo, kiam la marko de la ovalo jam atendas negativan jaron de 2018, post ankoraŭ atingi profitojn de 234 milionoj da dolaroj (iom pli ol 200 milionoj da eŭroj) en 2017, la financa direktoro de Ford, Bob Shanks, eĉ konsideris la nunan eŭropan gamon de veturiloj de la usona marko, "nekapablaj generi profitojn". Ĉefe pro la fakto, ke ĝi estas koncentrita "sur berlinaj kaj plur-agadaj veturiloj, kiel la C-Max".
Ankaŭ laŭ la sama fonto, proponoj kiel Ford Transit, SUV Kuga kaj la pick-up Ranger, same kiel iuj "importitaj" veturiloj - kvankam sen konfirmo, Shanks parolas pri la SUV Edge kaj la muskolaŭto Mustang - estas tiuj kiuj faras la plej grandan profiton por Ford en Eŭropo, garantiante 200% pli da profitoj ol atendite, kvankam ili ne reprezentas duonon de vendokvanto kaj enspezo.
Brexit inter la kulpuloj
Ankaŭ kontribuanta al la falo de la profitoj de Ford estas Brexit. Kio kaŭzis malaltiĝon de la valoro de la funto, damaĝante la operaciojn de la marko en kio estas ĝia plej grava merkato, en Eŭropo.Por la ĉefo de tutmondaj merkatoj de Ford, Jim Farley, la decido de Britio forlasi la Eŭropan Union klarigas "multon de la difekto" de la profitoj de la fabrikanto en Eŭropo.
Jim Farley, Direktoro de Ford Global MarketsEn 2016, ni faris 1,2 miliardojn en Eŭropo, la plej granda parto de kiuj en Britio. Kun Brexit kaj la funto daŭre falas, nia komerco en Eŭropo vidis kreskantan malrapidiĝon.
Pli da SUV survoje
En tempo, kiam Ford jam vendas tri SUV-ojn en Eŭropo — EcoSport, Kuga kaj Edge —, kie la EcoSport eĉ atingas vendorekordon en la dua kvara de 2018, la ovala marko supozas, do, la lanĉon, antaŭ 2020, de pluraj novaj. produktoj por interkruciĝantoj kaj SUV-amantoj.
Koncerne modelojn kiel la C-Max MPV, kies vendoj falos ĉirkaŭ 18% en la unua duono de 2018, ĝis 31 888 ekzempleroj, laŭ datumoj de la konsultejo JATO Dynamics, ili nun estas en danĝero de malaperado. Same okazas kun la berlina Mondeo, kiu en Usono, kie ĝi portas la nomon Fusion, jam konfirmis morton por 2020; kun S-Max kaj kun Galaxy.
Investo kaj partnerecoj ankaŭ estas parto de la strategio
Krom ĉi tiu restrukturado de la gamo, la fabrikanto Dearborn ankaŭ planas redirekti investon al la disvolviĝo de novaj produktoj, por SUV-oj kaj malpezaj komercaj veturiloj. Ĉi tio, provante igi la novajn modelojn atingi eŭropajn merkatojn pli rapide.
La decido fermi la dissendilon, kiun Ford posedas en Bordeaux, Francio, jam estis prenita, se neniu interesiĝos pri la aĉeto, ĝis la fino de la jaro.
Apud ĉi tiuj rimedoj, Ford ankaŭ intencas plifortigi la partnerecpolitikon, kiel maniero atingi pli rapidan revenon al profitoj. Tiel, daŭrigante la strategion, kiu jam kondukis al la konkludo de longdaŭra kunlaboro kun la franca grupo PSA kaj, pli lastatempe, al partnereco kun la Volkswagen Group, en la kampo de malpezaj komercaj veturiloj.
Abonu nian Youtube-kanalon.