Ĉi-jare, la Detroit Motor Show ne nur alportas al ni potencon, la media komponanto estas tre ĉeestanta kaj Ford pli ol kompromitas redukti emisiojn. La Ford C-Max Sun Energy Concept estas pruvo de tio.
La Ford C-Max Sun Energy Concept povus esti la unua el multaj aŭtoj se temas pri uzi konatan teknologion jam ĉeestantan en multaj industrioj, sed novigan en la aŭtindustrio.
La Ford C-Max Sun Energy Concept estas la unua veturilo se temas pri uzi energiprovizon por propulso tra sunpaneloj, karakterizaĵo kiu gajnas al ĝi la senprecedenca Sun Plug-in Hybrid klasifiko. Se la reŝarga procezo estas pli malrapida ol atendite aŭ se la tago estas malpli suna, la tradicia elektra ellasejo ankoraŭ ĉeestas.
Ĉi tiu teknologio estas la rezulto de partnereco inter la kompanio SunPower kaj Ford, sed nur nun (post 3 jaroj da evoluo) eblis disvolvi veturilon, kiu povis moviĝi sole kaj ekskluzive per renoviĝanta energifonto.
Bedaŭrinde oni ne scias datumojn pri la potenco de la elektra motoro, kiu movas la Ford C-Max Solar, sed laŭ Ford, la rendimento en urboj de ĉi tiu C-Max Solar estas tute egala al tiu de konvencia C-Max, kun la bonuso de 0 poluaj emisioj kaj dependeco de eksteraj energifontoj.
Tamen, la aprobitaj konsumoj de la Ford C-Max Solar jam estas konataj kaj ni havas valorojn de 31kWh/160km en urboj, 37kWh/160km en eksterurba konsumo kaj la miksita konsumo sumiĝas al 34kWh/160km. La aŭtonomeco de la Ford C-Max Solar ebligas al ni vojaĝi 997km per ununura ŝargo, kaj per la energio produktita nur de la paneloj kaj sen ŝargo sur la kuirilaroj, eblas vojaĝi ĉirkaŭ 33km.
Ŝajnas, ke SunPower daŭre provos la Ford C-Max Solar por determini ĝian daŭrigeblecon por produktado. Sed ni iru al la teknika "fono", kiu permesas al ĉi tiu Ford C-Max Solar movi kaj reŝargi siajn bateriojn, nur per suna energio:
La evoluo de la sunpanelo kiu ekipas la tegmenton de la Ford C-Max Solar, estas kovrita per speco de speciala vitrolenso, nomita Fresnel-lenso, evoluigita fare de la franca fizikisto Augustin Fresnel, estinte aplikita por la unua fojo en 1822. en maraj kaj maraj lumturoj.multe poste en lumigado koncerne la aŭto-industrion. La granda avantaĝo de ĉi tiu lenso estas, ke ĝi kapablas multobligi la sorbfaktoron de sunlumo, en faktoro 8 fojojn pli granda, kun ekstreme kompakta dezajno.
Ĉi tiu sistemo, ankoraŭ sub provizora patento, agas kvazaŭ lupeo super la sunpanelo. Krom ĉi tiu speco de lenso, la panelo ankaŭ havas sunan kaptan sistemon per sia orientiĝo, tio estas, de Oriento al Okcidento kaj sendepende de la angulo, la panelo ĉiam kapablas kapti sunan energion, kaj ĉiutage ĝi povas ĉerpi ĉirkaŭ. 8kWh, ekvivalenta al 4-hora ŝargo sur la elektroreto.
La studoj jam faritaj de Ford, antaŭdiras, ke suna energio povas provizi 75% de la vojaĝoj de usonaj aŭtomobilistoj. Ford havas aŭdacan planon por vendo, kun atendo de 85,000 Hibridoj dum la kuranta jaro.
Ford taksas ke se ĉiuj kompaktaj urbaj veturiloj uzus ĉi tiun tipon de Hibrida teknologio, eblus redukti CO2-emisiojn je 1,000,000 tunoj. Interesa kaj ankoraŭ tre verda propono, sed kiu klare montras la sindevontigon al pli pura estonteco, sen partikla ellasado kaj kun memsufiĉaj rimedoj de generado de energio.
