Ili jam estas ofta ĉeesto sur hispanaj vojoj, sed nun, iom post iom, mezrapidecaj fotiloj realiĝas ankaŭ ĉe portugalaj vojoj kaj aŭtovojoj.
Se vi memoras, antaŭ ĉirkaŭ unu jaro (2020) la Nacia Aŭtoritato pri Sekureca Ŝoseo (ANSR) anoncis la akiron de 10 radaroj de ĉi tiu tipo, ekipaĵoj kiuj alternos inter 20 eblaj lokoj.
Mezrapidecaj fotiloj sur portugalaj vojoj tamen estos identigitaj kun sia propra signaĝo, ĉi-kaze la jestrafiksigno H42 . Male al "tradiciaj" radaroj kiuj mezuras tujan rapidecon, tiu sistemo ne elsendas iujn ajn radio- aŭ lasersignalojn kaj estas tial ne detektebla per "radarodetektiloj".
Pli da kronometro ol radaro
Kvankam ni nomas ilin radaroj, ĉi tiuj sistemoj funkcias pli kiel kronohorloĝo kun fotiloj, nerekte mezurante la averaĝan rapidecon.Sur sekcioj kun mezaj rapidecfotiloj, ekzistas unu aŭ pluraj fotiloj kiuj, komence de certa sekcio, fotas la veturilon registran numeron, registrante la ĝustan tempon kiam la veturilo pasis. Ĉe la fino de la sekcio ekzistas pli da fotiloj kiuj identigas la matrikulon denove, registrante la forirtempon de tiu sekcio.
Tiam, komputilo prilaboras la datumojn kaj kalkulas ĉu la ŝoforo kovris la distancon inter la du fotiloj en malpli tempo ol la minimumo kondiĉita por observi la rapideclimon en tiu sekcio. Se tio estas la kazo, la ŝoforo estas konsiderata esti veturinta kun troa rapideco.
Por havi pli bonan ideon pri kiel funkcias ĉi tiu sistemo, ni lasas ekzemplon: sur monitorita sekcio longa 4 km kaj kun maksimuma permesita rapideco de 90 km/h, la preciza minimuma tempo por kovri ĉi tiun distancon estas 160s (2min40s) , tio estas, la ekvivalento de preciza averaĝa rapideco de 90 km/h mezurita inter la du kontrolpunktoj.
Tamen, se veturilo vojaĝas tiun distancon inter la unua kaj dua kontrolpunkto en tempo malpli ol 160s, tio signifas ke la meza trairejo rapideco estos pli granda ol 90 km/h, super la maksimuma rapideco kondiĉita por la sekcio (90 km). /h), tiel estante trorapidanta.
Oni devas rimarki, ke mezumrapidecaj fotiloj ne havas "marĝenon por eraro", ĉar estas la tempo pasigita inter du punktoj, kiu estas mezurita (la averaĝa rapideco estas kalkulita), kaj tial ĉiu troo estas punita.
Ne provu "trompi" ilin
Konsiderante la metodon de funkciado de mezrapidaj radaroj, ili estas, kiel regulo, konsiderinde malfacile eviti.
Malkovru vian sekvan aŭton
Ili estas kutime instalitaj en sekcioj kie ekzistas neniuj krucvojoj aŭ elirejoj, devigante ĉiujn direktistojn pasi tra la du kontrolpunktoj.
Aliflanke, la "truko" haltigi la aŭton por havigi tempon estas, antaŭ ĉio, kontraŭproduktiva: se ili rapidas - kion ili ne devus - por "ŝpari tempon", ili perdus tiun gajnon nur por ne esti. kaptita de la radaro. Due, ĉi tiuj radaroj ĉeestos en sekcioj kie estas malpermesite aŭ tre malfacile halti.