Malkaŝite ĉe la Tokia Halo kaj elmontrita ĉe CES 2020 ankoraŭ en prototipa formo, la Nissan Ariya ĝi nun konatiĝas en sia produktadversio kaj la vero estas, ke... malmulte ŝanĝiĝis.
La futurisma estetiko estis konservita kaj ĉe la fronto elstaras la nova emblemo de la japana marko (kiu en kelkaj merkatoj estos lumigitaj per 20 LED-oj) kaj la fermita krado kun 3D-efektoj.
Ekipita per 19" aŭ 20" radoj, la Ariya proksimumas la profilon de tio, kion la markoj difinas kiel SUV-Coupé, kun la tre dekliva C-kolono elstaranta ĉe la malantaŭo. Pli malantaŭe, ni vidas plenlarĝan lumstangon, kiu ankaŭ inkluzivas la plenlongan markidentigon.
Interne? Ĝi ankaŭ estas futurisma
Kiel la ekstero, la interno de la Nissan Ariya ne multe diferencas de tio, kion ni jam konas en la prototipo, kiu antaŭvidis la novan elektran SUV de Nissan.
Abonu nian bultenon
La dezajno estas minimumisma kaj futurisma aspekto. La plej grandaj elstaraĵoj ene de la Ariya estas la du ekranoj de 12,3” (unu por la infotainment-sistemo kaj la alia por la instrumentpanelo) kaj la preskaŭ totala foresto de fizikaj kontroloj.
Fizikaj kontroloj estis anstataŭigitaj per palpaj kontroloj elegante enkorpigitaj en la panelo-finpoluroj en imita ligno.
Indas ankaŭ rimarki la adopton de alĝustigebla centra konzolo kaj sidlokoj "Zero Gravity" kun reduktita profilo, kiuj, laŭ Nissan, permesis pliigi gambospacon por la loĝantoj.
Teknologio ne mankas
Kiel oni povus atendi, la Nissan Ariya multe vetas pri teknologioj kaj kondukaj helpsistemoj, havante ĝisdatigitan version de la ProPilot-sistemo uzata en modeloj kiel la Leaf.
Tial, en ĉi tiu ĉapitro Ariya havas ekipaĵon kiel adapta krozkontrolo aŭ la asistanto pri prizorgado de leno. Al tiuj aliĝas sistemoj, kiuj integras la Nissan Safety Shield, kiel la frontkolizio-averto, kriz-bremsado kaj eĉ la sistemo e-Pedal.
Se temas pri konektebleco, la Nissan Ariya havas novan voĉrekonan sistemon, 4G-konektecon, kiu ebligas forajn ĝisdatigojn (trans-aerajn) kaj eĉ aplikaĵon, kiu ebligas al vi kontroli la nivelon de ŝarĝo de la bateria aŭ ĝustigi la temperaturon de la kajuto.
En merkatoj kie permesate, la nova Nissan-emblemo aperos lumigita per 20 LED-oj.
La Nissan Ariya nombroj
Surbaze de la nova elektra platformo de la Alianco, la Nissan Ariya fanfaronas pri dimensioj kiuj lokas ĝin ie inter la C- kaj D-segmentoj — ĝi estas pli proksime al la X-Trail laŭ grandeco ol la Qashqai. La longo estas 4595 mm, la larĝo estas 1850 mm, la alteco estas 1660 mm kaj la aksdistanco estas 2775 mm.
Disponebla ankaŭ en du- kaj kvarradaj versioj - ĝentileco de la nova e-4ORCE tutrada sistemo - la Ariya ankaŭ havas du bateriojn: unu kun 65 kWh (63 kWh uzebla) kaj la alia kun 90 kWh (87 kWh). uzebla) ) de kapablo. Estas do kvin versioj haveblaj.
| Versio | Tamburoj | potenco | Binara | Aŭtonomio* | 0-100 km/h | Maksimuma rapido |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ariya 2WD | 63 kWh | 160 kW (218 ĉp.) | 300 Nm | ĝis 360 km | 7.5s | 160 km/h |
| Ariya 2WD | 87 kWh | 178 kW (242 ĉp.) | 300 Nm | ĝis 500 km | 7.6s | 160 km/h |
| Ariya 4WD (e-4ORCE) | 63 kWh | 205 kW (279 ĉp.) | 560 nm | ĝis 340 km | 5.9s | 200 km/h |
| Ariya 4WD (e-4ORCE) | 87 kWh | 225 kW (306 ĉp.) | 600 Nm | ĝis 460 km | 5.7s | 200 km/h |
| Ariya 4WD (e-4ORCE) Efikeco | 87 kWh | 290 kW (394 ĉp.) | 600 Nm | ĝis 400 km | 5.1s | 200 km/h |
*taksa valoro laŭ la WLTP-ciklo
Fine, se temas pri ŝargado, la 63 kWh-baterioversioj havas 7,4 kW ŝargilon por hejma uzo, dum la 87 kW inkluzivas 22 kW ŝargilon por hejma uzo.
En ambaŭ kazoj eblas reŝargi la Ariya en ŝargilo de 130 kW. Nuntempe, Nissan ne publikigis la ŝarĝotempojn de sia elektra SUV.
Kiam alvenas?
Nuntempe, la sola informo, kiun ni havas, estas, ke la nova Nissan Ariya atingos la merkaton nur en 2021, pro tio, ke ne estis prezentitaj, neniuj indikoj pri kiom ĝi kostos aŭ kiel la nacia gamo de la japana elektra SUV. estu kunmetita.