Se estas io, kio ne mankas por tiuj, kiuj volas aĉeti Hyundai Kauai, tio estas oferto. Post la variantoj de brulmotoro (kaj dizelo kaj benzino) kaj la elektra varianto, la Hyundai Kauai Hybrid estas la plej nova membro de ĉi tiu tre kompleta gamo.
Estetike, la solaj diferencoj estas la ekskluzivaj desegnaj radoj (kiuj en la provita unuo estis la laŭvolaj 18") kaj la "Hibrida" emblemo sur la malantaŭo, kiu denuncas ĉi tiun version. Alie, estas preskaŭ neeble distingi Kauai Hybrid de versioj de brulmotoro.
Interne, la estetiko restis senŝanĝa (same kiel la bona ergonomio kaj ĝenerala kvalito), la sola noveco estis la renovigita infotainment-sistemo (pli facila kaj pli intuicia uzi) kiu, en la kazo de la unuo, kiun ni testis, havis 7-colan. ekrano” (en opcio ĝi povas havi 10,25”).
Ankaŭ senŝanĝaj estis la dimensioj de loĝebleco, kun la Kauai Hybrid havanta spacon por komforte transporti kvar plenkreskulojn kaj havanta pakujon kun 361 litroj kiu, malgraŭ povi renkonti la plej multajn el la bezonoj de juna familio, estas iomete sub la normo. averaĝa.
View this post on Instagram
Ĉe la rado de la Hyundai Kauai Hybrid
Dinamike, la Kauai Hibrido daŭre kondutas en maniero kiu estas antaŭvidebla, sekura kaj eĉ io ... amuza. La stirado estas komunika kaj rekta, kaj la maniero kiel la Kauai Hybrid digestas malbonajn plankojn meritas la samajn laŭdojn, kiujn ni jam donis al siaj "gamofratoj".
Abonu nian bultenon
La granda altiro de ĉi tiu versio, la hibrida sistemo, impresas pro sia glateco kaj "normaleco" de funkciado, io al kio la adopto de ses-rapideca duobla kuplila aŭtomata dissendo anstataŭ CVT ne estas senrilata.
Koncerne la agadon, la 141 ĉp. kaj 265 Nm de kombinita potenco rezultanta de la "geedziĝo" inter la 1.6 GDI de 105 ĉp kaj 147 Nm kun elektra motoro de 43,5 ĉp (32 kW) kaj 170 Nm permesas al la Kauai Hibrido movi mem kun agrabla aplombo (precipe en "Sporta" reĝimo) malgraŭ ĝia fokuso estas, antaŭ ĉio, la ekonomio.
Fokuso kiu estis pli ol plenumita. Kiam ni aktivigas la "Eko" reĝimon (la nia kaj la aŭto), eblas atingi konsumon en la regiono de 4,3 l/100 km . En normala veturado sur cirkvito kiu miksis urbon, naciajn vojojn kaj ŝoseon, eblis atingi mezumojn en la regiono de 5,0 ĝis 5,5 l/100 km sen malfacilaĵoj.
Ĉu la aŭto taŭgas por mi?
Se vi veturas multajn kilometrojn en la urbo sed ankoraŭ ne estis konvinkita de la ĉarmoj de tramoj, tiam ĉi tiu Kauai Hybrid estas, plej verŝajne, la ideala solvo. Ĝi atingas konsumon je la nivelo de Diesel sur la malferma vojo kaj en urboj ĝi finas cirkulante multfoje en elektra reĝimo sen la ĝeno de devi reŝargi la kuirilarojn.
Abonu nian Youtube-kanalon.
Al ĉio ĉi, ĝi aldonas la tipaj kvalitoj de la sudkorea crossover kaj kiuj tranĉas tra la tuta gamo, sendepende de motoro. Kiaj kvalitoj? Bona prezo-ekipaĵo-proporcio, bona dinamika konduto kaj rimarkinda fortikeco.