Ford ĵus anoncis ke ĝi faros evoluigi du novajn dediĉitajn platformojn por elektraj veturiloj , unu por grandaj ŝarĝaŭtoj kaj sportkamionetoj, kaj unu por interkruciĝoj kaj mezgrandaj aŭtoj.
La anonco estis farita ĉe prezento kun investantoj, kiu okazis ĉi-merkredon, en la tiel nomata Tago de Kapitalaj Merkatoj de la blua ovala marko, kie ni ankaŭ eksciis, ke Ford plifortigos investon en elektriĝo kaj konektebleco.
Ĉi tiuj novaj platformoj plifaciligos procezojn kaj reduktos evolukostojn por la venontaj elektraj aŭtoj de Ford, permesante ke marĝenoj por ĉiu vendita aŭto estu pli altaj.
elektra estonteco
Ford forte engaĝiĝas pri elektrizo kaj la investo de almenaŭ 30 miliardoj da dolaroj (ĉirkaŭ 24,53 miliardoj da eŭroj) kiun ĝi faros en ĉi tiu areo tutmonde ĝis 2025 estas pruvo de tio.
Ĉi tiu veto estas sentata eĉ pli forte en Eŭropo, kie la marko jam konigis, ke ekde 2030 ĝi vendos nur ekskluzive elektrajn pasaĝerveturilojn. Antaŭ tio, jam meze de 2026, la tuta gamo havos nul-emision kapablon - ĉu per ŝtopeblaj hibridaj aŭ elektraj modeloj.
Samtempe, la tuta gamo de komercaj veturiloj Ford Eŭropo en 2024 povos esti ekipita per nulemisioj, ankaŭ uzante 100% elektrajn modelojn aŭ ŝtopeblajn hibridojn. Antaŭ 2030, du trionoj de komercaj aŭtomobilaj vendoj estas atenditaj esti 100% elektraj aŭ aldoneblaj hibridaj modeloj.
Du novaj platformoj
Por plenumi ĉi tiun celon, la blua ovala marko bezonas plifortigi la gamon de elektraj aŭtomobiloj, kiuj nuntempe nur havas la Mustang Mach-E, kiun Guilherme Costa ĵus testis en video, kaj la senprecedenca F-150 Lightning - kiu jam amasiĝis. 70,000 rezervoj nur tagojn post ĝia inaŭguro - la tute-elektra versio de la plej vendita ŝarĝaŭto de la mondo.
Sed al ĉi tiuj du modeloj aliĝos novaj elektraj proponoj en la venontaj jaroj, distribuitaj inter aŭtoj kaj crossovers, al kiuj aldoniĝos pli grandaj elektraj proponoj, kiel SUV-oj, komercaj kamionetoj aŭ ŝarĝaŭtoj.
Grava por ĉi tiu tuta procezo estos la enkonduko de nova platformo ekskluzive dediĉita al elektra kaj kiu povos permesi agordon de postrado kaj tutrado.
Laŭ Hau Thai-Tang, direktoro de operacioj kaj produkto de Ford, citita de Automotive News, ĉi tiu platformo servos kiel bazo por "gamo de pli emociaj modeloj produkteblaj ĝis 2030".
Kvankam Ford ne konfirmas tion, oni taksas, ke ĉi tio estas la evoluo de la GE-platformo, kiu servas kiel bazo por la Mustang Mach-E, kiu devus esti nomita la GE2.
Laŭ Aŭtomobilaj Novaĵoj, la GE2 estas atendita aperi meze de 2023 kaj estos uzata en la venontgeneracia Mustang Mach-E en interkruciĝoj de Ford kaj Lincoln, kaj eĉ konjektita en la venontgeneracia poneaŭto Mustang.
Jam en 2025, la dua generacio elektra Ford F-150 devus aperi, surbaze de tute nova elektra platformo nomita TE1. Laŭ Automotive News, ĉi tiu platformo povus servi kiel bazo por la estonta elektra Lincoln Navigator kaj Ford Expedition, du grandaj sportkamionetoj, kies nunaj generacioj devenas de la sama platformo kiel la kamiono F-150.
Volkswagen Group MEB ankaŭ estas veto
La veto de Ford pri elektrizo ne finiĝas ĉi tie. Krom averaĝa elektra ŝarĝaŭto, kiun ĉio indikas, devenos de la platformo de Rivian — la nordamerika starto, kie Ford estas investanto, kiu jam prezentis du modelojn, la R1T-kamioneton kaj la R1S SUV —, la marko de la ovalo. azul ankaŭ uzos la konatan MEB-platformon de la Volkswagen-Grupo por plifortigi sian elektran strategion, precipe en Eŭropo, por atingi la celon fiksitan por 2030.
Oni devas memori, ke la usona marko jam konfesis, ke ĝi produktos elektran veturilon bazitan sur la MEB-platformo ĉe sia produkta unuo en Kolonjo, ekde 2023.
Tamen, kiel ni eksciis lastatempe, ĉi tiu partnereco inter Ford kaj Volkswagen povus rezultigi pli ol nur elektran modelon. Laŭ fonto citita de Automotive News Europe, Ford kaj Volkswagen estas en intertraktadoj por dua MEB-derivita elektra modelo, ankaŭ konstruita en Kolonjo.
Artikolo ĝisdatigita je 9:56 a.m. la 27-an de majo 2021 kun konfirmo de novaĵoj, kiujn ni antaŭis antaŭ la Tago de la Kapitalaj Merkatoj.