Pasis iom pli ol semajno ekde la prezento de la unua ŝtopilo en Land Rover hibrido - la Range Rover Sport P400e -, kaj la marko ne perdis tempon prezentante la duan, la Range Rover P400e, profitante ankaŭ de la renovigo efektivigita al sia flagŝipo.
La Range Rover P400e dividas la saman potenco-trajnon kun la Sport P400e. Ĉi tio kombinas la kvarcilindran enlinian benzinblokon de Ingenium kun 2,0 litroj turbo kaj 300 ĉp., kun 116 ĉp. elektra motoro kaj bateripakaĵo kun kapacito de 13,1 kWh, kun la potenco esti transdonita al la kvar radoj tra de ok-rapideca aŭtomata dissendo. La kombinaĵo de la du motoroj garantias 404 ĉp kaj 640 Nm de paro.
Kiel la Sport, la hibrida motoro permesas ĝis 51 km de maksimuma aŭtonomio en elektra reĝimo. Ĉe specifa ŝarĝa stacio de 32 A, necesas ĉirkaŭ 2 horoj kaj 45 minutoj por ŝargi la kuirilarojn. Meza konsumo, uzante la permeseman NEDC-ciklon, estas optimisma 2,8 l/100 km kaj emisio de nur 64 g/km.
Por tiuj, kiuj serĉas alian specon de emocio, la Range Rover ankoraŭ disponeblas en la SVAutobiography Dynamic-versio. La 5.0-litro-kapacito Supercharged V8 nun liveras pliajn 15 ĉp. por entute 565 ĉp. kaj 700 Nm da tordmomanto. Sufiĉe por lanĉi 2500 kg ĝis 100 km/h en 5,4 sekundoj.
Kiel la Sporto, la Range Rover ricevis mildajn estetikajn ĝisdatigojn. Nenio ege malsama, rimarkante novan antaŭan kradon, optikon kaj bufrojn. Por kompletigi la etajn reviziojn, la Range Rover ricevas ses novajn radojn kaj du novajn metalajn kolorojn - Rossello Red kaj Byron Blue.
Kvar ebloj por lumturoj
Elektoj etendiĝas al antaŭaj lampoj - opcio ankaŭ havebla sur la Range Rover Sport - ofertante kvar opciojn: Premium, Matrix, Pixel kaj LED Pixel Laser. La Pixel-opcioj permesas vin individue kontroli ĉiun el la LED-oj - pli ol 140 - ĉeestantaj en la optiko. Ĉi tiu solvo ebligas veturi kun la ĉeftraboj ŝaltitaj sen kuri la riskon ĉeni la veturilojn antaŭe. La versio LED Pixel Laser aldonas kvar laserajn diodojn al la 144 LED-oj por eĉ pli potenca lumigado - ĝi povas projekcii lumon ĝis 500 metroj for.
Laŭ Gerry McGovern, Dezajno Direktoro de Land Rover, la klientoj de Range Rover estas klaraj pri tio, kion ili atendas de la nova Range Rover: "ili petas nin ne fari ŝanĝojn, sed plibonigi ĝin". Kaj estas interne, ke ni vidas ĝin plej klare. Kiel la Sport, ĝi ricevas la Touch Pro Duo-infodimentsistemon, konsistante el du 10-colaj ekranoj, kompletigante la ciferecan instrumentpanelon.
Fokuso sur komforto
Sed ĝi estas nur la komenco. La antaŭaj sidlokoj estas novaj, kun nova strukturo kaj pli dika, pli abunda ŝaŭmo, permesante 24 alĝustigojn, kaj la brapogiloj nun estas varmigitaj. Ĉe la malantaŭo la ŝanĝoj estas eĉ pli profundaj. Nun estas 17 konektpunktoj: 230 V-invojoj, USB- kaj HDMI-enigaĵoj kaj 12 V-konektoj. Estas ankaŭ ok 4G-Vi-Fi-alirpunktoj.
La malantaŭaj sidlokoj ofertas 25 masaĝajn programojn kaj fariĝas pli larĝaj kaj mildaj. La dorso povas esti klinita ĝis 40° kaj krom la sidlokoj klimatkontrolitaj - malvarmigitaj kaj varmigitaj - la brapogiloj, piedapogiloj kaj kruroj nun ankaŭ estas varmigitaj. Kun tiom da eblecoj, la nova Range Rover eĉ ebligas al vi agordi la sidlokojn malproksime, per saĝtelefona aplikaĵo, por konservi tiun ŝatatan agordon.
La ĝisdatigita Range Rover alvenas poste en la jaro, kaj la P400e-hibrido alvenos komence de 2018.
