Kurbaj ciferecaj instrumentpaneloj komencas atingi aŭtojn. La teknologio jam ĉeestis en televidiloj kaj poŝtelefonoj sed nur nun atingos aŭtojn per Bosch.
La unua modelo kiu utiligos ĉi tiun novan teknologion estos la Volkswagen Touareg, kiu debutos kun kurba instrumentpanelo en la Innovision Cockpit kiu ekipas la plej grandan SUV de la germana marko.
Parto de la solvoj uzataj en ĉi tiu nova instrumentpanelo naskiĝis ĉi tie, en Portugalio. La teamo de inĝenieroj, kiu disvolvis la teknologion, laboras ĉe Bosch Car Multimedia, en Braga, kaj ankaŭ respondecis pri specifo kaj projektado de ĉiuj fizikaj partoj de la produkto, muntado de ĝi, kaj ankaŭ sendado al Bosch-klientoj.
pli natura
La kurbeco de la nova instrumentpanelo de Bosch provas simuli la kurbiĝon perceptita de la homa okulo por ke la ŝoforo povu facile identigi la avertajn signojn, inkluzive de tiuj ĉeestantaj en la anguloj de la ekrano. La nova ekrano de Bosch ankaŭ ebligas redukti la okupatan spacon, ĉar pluraj ciferecaj ekranoj estas kombinitaj sub la surfaco, kiuj forigas preskaŭ du centimetrojn de la okupata spaco kompare kun konvenciaj ekranoj.
Malpli da interkonsiliĝoj, pli da sekureco
Entute, la instrumentpanelo evoluigita de Bosch havas 12,3″, kaj permesas al la ŝoforo difini la enhavon kiu aperas, povante elekti inter la rapidometro, navigaciaj mapoj aŭ eĉ la telefonlibro. Integrita en la instrumentpanelo estas inteligenta kontrolsistemo (nevidebla por la ŝoforo) kiu certigas ke la ŝoforo havas konstantan videblecon de la enhavo kiun li volas konsulti, kun ĉiu informo montrita sur la tuta ekrano aŭ lige kun alia enhavo.
Abonu nian bultenon ĉi tie
La teknologio evoluigita de Bosch uzas procezon ĝis nun uzatan por produkti altkontrastajn platajn ekranojn nomitajn "Optika Ligado". Dank' al tio, la instrumentpanelo reflektas ĝis kvaroble malpli da lumo, rezultigante malpli ĝenajn reflektojn kaj pli bonan kontraston en ajna malpeza medio.