Konsiderita de multaj kiel la "patro de varma luko", la Volkswagen Golf GTI prezentos sian okan generacion ĉe la Geneva Motor Show, daŭrigante historion komencitan antaŭ 44 jaroj, en 1976.
Al li aliĝos ĉe la svisa aranĝo la Golfo GTD , kies unua generacio datiĝas de 1982, kaj la Golfo GTE, modelo kiu unue vidis la lumon en 2014, alportante aldonan hibridan teknologion al la varmega mondo.
Aspekto kongrua
Se rigardite de fronto, la Volkswagen Golf GTI, GTD kaj GTE ne multe diferencas. La bufroj havas identan dezajnon, kun mielĉela krado kaj LED-nebullampoj (kvin entute) formante "X"-forman grafikon.
De maldekstre al dekstre: Golfo GTD, Golfo GTI kaj Golfo GTE.
La emblemoj "GTI", "GTD" kaj "GTE" aperas sur la krado kaj ĉe la supro de la krado estas linio (ruĝa por la GTI, griza por la GTD kaj blua por la GTE) kiu lumiĝas per LED-teknologio. .
Koncerne al la radoj, ĉi tiuj estas 17″ normo, estante la modelo "Richmond" ekskluziva por la Golfo GTI. Kiel opcio, ĉiuj tri modeloj povas esti ekipitaj per 18" aŭ 19" radoj. Alia el la stilaj kulminaĵoj de la pli sporta Golfo estas la fakto, ke ili ĉiuj prezentas ruĝe pentritajn bremskalibrilojn kaj nigrajn flankajn jupojn.
Abonu nian bultenon
Alvenita ĉe la malantaŭo de la Golfo GTI, GTD kaj GTE, ni trovas spoileron, normajn LED-lampojn kaj la surskribon de ĉiu versio aperas en centra pozicio, sub la Volkswagen-emblemo. Sur la bufro, estas difuzilo kiu diferencigas ilin de "normalaj" Golfoj.
Estas sur la bufro, ke ni trovas la solan elementon, kiu videble diferencas la tri modelojn krom la emblemoj kaj randoj: la poziciigado de la ellasiloj. Sur la GTI ni havas du ellasejojn, unu ĉiuflanke; sur la GTD estas nur unu ellaspordeto kun duobla fino, maldekstre kaj sur la GTE ili estas kaŝitaj, ne montrante sur la bufro - ekzistas nur kroma strio por sugesti la ĉeeston de ellaspordetoj.
Internoj (preskaŭ, preskaŭ) identaj
Kiel ekstere, interne la Volkswagen Golf GTI, GTD kaj GTE sekvas tre similan vojon. Ĉiuj ili venas ekipitaj per la "Innovision Cockpit", kiu inkluzivas 10" centran ekranon kaj la instrumentpanelo "Digital Cockpit" kun 10.25" ekrano.
Jen la interno de la Volkswagen Golf GTI...
Ankoraŭ en la ĉapitro pri la diferencoj inter la tri modeloj, ĉi tiuj resumas al detaloj kiel ĉirkaŭa lumo (ruĝa en la GTI, griza en la GTD kaj blua en la GTE). La stirilo estas la sama en la tri modeloj, diferencantaj nur per la emblemoj kaj kromataj notoj, kun malsamaj tonoj depende de la modelo.
Golfaj GTI, GTD kaj GTE-nombroj
komencante per Volkswagen Golf GTI , ĉi tiu uzas la saman 2.0 TSI uzatan de la antaŭa Golf GTI Performance. Kion ĉi tio signifas? Ĝi signifas ke la nova Volkswagen Golfo GTI havas 245 ĉp. kaj 370 Nm kiuj estas senditaj al la antaŭaj radoj per ses-rapideca mana rapidumujo (norma) aŭ sep-rapideca DSG.
Sub la kapoto de la Golfo GTI ni trovas la EA888, la 2.0 TSI kun 245 ĉp.
jam la Golfo GTD recurrir al nova 2.0 TDI kun 200 ĉp. kaj 400 Nm . Kunligita al ĉi tiu motoro estas, ekskluzive, sep-rapideca DSG-rapidumujo. Por helpi redukti emisiojn, la Golfo GTD uzas du selektemajn katalizajn konvertilojn (SCR), ion, kion ni jam vidis okazi en la aliaj dizelmotoroj uzataj de la nova Golfo.
Malgraŭ la "Diesel-ĉaso", la Golfo GTD konis alian generacion.
Fine, estas tempo paroli pri la Golfo GTE . Ĉi tio "enhavas" 1.4 TSI kun 150 ĉp. kaj elektran motoron kun 85 kW (116 ĉp.) funkciigita per baterio kun 13 kWh (50% pli ol la antaŭulo). La rezulto estas kombinita potenco de 245 ĉp kaj 400 Nm.
Kombinite kun ses-rapideca DSG-rapidumujo, la Volkswagen Golf GTE kapablas vojaĝi ĝis 60 km en 100% elektra reĝimo , reĝimo en kiu vi povas iri ĝis 130 km/h. Kiam ĝi havas sufiĉe da bateria potenco, la Golfo GTE ĉiam komenciĝas en elektra reĝimo (E-Mode), ŝanĝante al "Hibrida" reĝimo kiam la bateriokapacito malpliiĝas aŭ superas 130 km/h.
Ĉeestanta en la Golfa gamo ekde 2014, la GTE-versio nun konas novan generacion.
Nuntempe, Volkswagen nur publikigis la ciferojn referencajn al motoroj, sed ne tiuj rilataj al la rendimento de la Golfo GTI, GTD kaj GTE.
Terkonektoj
Ekipita per McPherson-suspendo ĉe la fronto kaj plurligo ĉe la malantaŭo, la Volkswagen Golf GTI, GTD kaj GTE debutas la "Vehicle Dynamics Manager" sistemon kiu kontrolas la XDS-sistemon kaj la alĝustigeblajn skusorbilojn kiuj estas parto de la adapta DCC-ĉasio ( nedeviga).
Se ekipite per la adapta DCC-ĉasio, la Golfo GTI, GTD kaj GTE havas elekton de kvar veturreĝimoj: "Individua", "Sporto", "Comfort" kaj "Eko".
Kun la publika prezento okazanta en la Salono de Ĝenevo, nuntempe oni ne scias kiam la Volkswagen Golf GTI, GTD kaj GTE atingos la nacian merkaton aŭ kiom ili kostos.