La nova Mercedes-Benz EQS estas priskribita de la germana marko kiel la unua luksa 100% elektra aŭto kaj ankaŭ estis la unua desegnita de nulo por esti elektra.
La Mercedes-Benz platformo dediĉita al tramoj nomita EVA (Electric Vehicle Architecture) debutas, havas senprecedencajn proporciojn por la marko kaj promesas ampleksan spacon kaj altan komforton, krom esprimplena aŭtonomio: ĝis 785 km.
Akompanu Diogo Teixeira en la malkovro de ĉi tiu senprecedenca modelo — la S-Klaso de tramoj — kiu lasas vin diveni, kio estos la estonteco de la plej altnivelaj aŭtoj de Mercedes-Benz.
EQS, la unua luksa elektra
La nova Mercedes-Benz EQS estas komenconta sian komercan karieron en Portugalio — vendo komenciĝas en oktobro — kaj estos disponebla en du versioj, la EQS 450+ kaj la EQS 580 4MATIC+. Estis kun la 450+ ke Diogo pasigis pli da tempo ĉe la rado, kun prezoj ekde la nun konfirmitaj 129,900 eŭroj. La EQS 580 4MATIC+ komenciĝas je 149,300 eŭroj.
LA EQS 450+ venas ekipita kun nur unu motoro muntita sur la malantaŭa akso kun 245 kW de potenco, la sama kiel 333 ĉp. Ĝi estas postrada transmisio kaj estas ankaŭ la EQS kiu iras la plej for, kun ĝia 107.8 kWh baterio ebligas ĝis 780 km da aŭtonomio. Malgraŭ "akuzi" preskaŭ 2,5 tunojn en la skalo, ĝi kapablas akceli ĝis 100 km/h en 6,2 s kaj atingi 210 km/h (limigita).
Se ĝi ne estas agado-aŭdilo — por tio ekzistas la EQS 580+, kun 385 kW aŭ 523 ĉp., aŭ la plej nova. EQS 53 , la unua 100% elektra de AMG, kun 560 kW aŭ 761 ĉp. — la EQS 450+ pli ol kompensas ĝin per sia interno tiel rafinita kiel altnivela.
Ne eblas ne rimarki la laŭvolan MBUX Hyperscreen, kiu trairas la internon (141 cm larĝa), interesan kontraston al la aliaj materialoj, pli oftaj en luksaj veturiloj, kiujn ni trovas en la kajuto.
141 cm larĝa, 8-kerna procesoro kaj 24 GB da RAM. Ĉi tiuj estas la MBUX-Hiperekranaj nombroj.
La alia granda avantaĝo de la EVA-platformo estas la grandaj niveloj de loĝebleco, atingitaj plejparte pro la enorma aksdistanco de 3,21 m (vi povas parki Smart fortwo inter ili), same kiel la plata planko, kiu forĵetas la kutiman kaj trudeman transdonon. tunelo.
Kiel luksa veturilo kaj kapabla fari longajn kurojn samtempe — ne ĉiam garantio en la hodiaŭaj tramoj — ĝi elstaras ankaŭ pro sia komforto surŝipe kaj ĉefe pro “kritik-rezista sonizolado”, kiel eksciis Diogo.
Konu pliajn detalojn pri la Mercedes-Benz EQS, ne nur rigardante la videon, sed ankaŭ legante aŭ relegante la sekvan artikolon: