Nuntempe antaŭ la cellokoj de Bugatti kaj Lamborghini, Stephan Winkelmann estis intervjuita de la brita Top Gear kaj malkaŝis iom de kio povus esti la estonteco de la du markoj kiujn li nuntempe administras.
En tempo, kiam elektrizo estas la ordo de la tago kaj multaj markoj vetas pri ĝi (sed ne pro leĝa postulo), la CEO de Bugatti kaj Lamborghini rekonas, ke gravas "kunigi la bezonojn de leĝaro kaj la medio kun atendoj klientoj”, rivelante ke, ekzemple, Lamborghini jam laboras por tio.
Daŭre pri la marko Sant'Agata Bolognese, Winkelmann deklaris, ke necesas ĝisdatigi la V12, ĉefe ĉar tio estas unu el la kolonoj de la historio de la marko. Koncerne Bugatti, la CEO de la gaŭla marko ne nur elektis "eviti" la onidirojn ĉirkaŭ la marko, sed ankaŭ deklaris, ke la apero de tute elektra modelo de la marko Molsheim estas unu el la eblecoj sur la tablo.
Kaj la estonteco de la brulmotoro?
Kiel oni povus atendi, la ĉefa intereso en la intervjuo de Stephan Winkelmann kun Top Gear estas lia opinio pri la estonteco de la brulmotoro. Pri tio, la germana ekzekutivo diras, ke, se eble, la du markoj kiujn li administras devus "konservu la eksplodmotoron kiel eble plej longe".
Abonu nian bultenon
Malgraŭ la kreskanta premo sur emisioj, la CEO de Bugatti kaj Lamborghini memoras, ke la modeloj de la du markoj estas sufiĉe ekskluzivaj, eĉ donante la ekzemplon de la Chiron, kiu estas preskaŭ pli kolektebla objekto ol aŭto, kun la plej multaj el la klientoj vojaĝantaj. iom pli ol 1000 km jare kun siaj specimenoj.
Nun, konsiderante tion, Winkelmann diras, ke Bugatti kaj Lamborghini "ne havas grandan efikon sur emisioj tra la mondo". Demandite pri la granda defio, kiun li havas antaŭ la du markoj, kiujn li administras, Stephan Winkelmann estis kategorie: "Por garantii, ke ni ne estos la ĉevaloj de morgaŭ".
Elektra? ne por nun
Fine, la viro, kiu kontrolas la sorton de Bugatti kaj Lamborghini, ekskludis la eblecon de supersportaŭto aŭ elektra hiperaŭto de unu el ĉi tiuj markoj, preferante atentigi la aperon de 100% elektraj modeloj de ambaŭ markoj. fino de la jardeko.
Laŭ lia opinio, en tiu tempo jam devus esti pli granda scio "pri leĝaro, akcepto, aŭtonomio, ŝarĝotempo, kostoj, prezentoj, ktp". Malgraŭ tio, Stephan Winkelmann ne ekskludas la eblecon testi solvojn kun klientoj pli proksimaj al la du markoj.
Fonto: Top Gear.