Ĉi tiu semajno estas markita de la alveno de la renovigita Audi A3 al naciaj komercistoj. Novaj motoroj, novaj ekipaĵoj kaj etaj estetikaj plibonigoj estas kelkaj el la novaj funkcioj.
La Audi A3, en siaj malsamaj generacioj, estis vera kazo de longviveco kaj sukceso. Ĉar en gajnanta formulo ĝi ne moviĝas (multe), Audi decidis ĝisdatigi la Al3 kun serio de novaj importitaj de siaj pli malnovaj “fratoj”, Audi A4 kaj Q7. Ĉi tiuj inkluzivas la novajn ŝoforhelpsistemojn, la virtualan kajutopan panelon de Audi kun 12,3-cola alt-rezolucia TFT-ekrano kaj la renovigitan stilan lingvon prezentitan en la nova krado, restrukturitaj antaŭaj lampoj kaj antaŭaj lampoj.La motoroj ankaŭ estis la celo de plibonigoj, kaj la benzinintervalo akiris gravegan vendan aktivaĵon: la motoro 1.0 TFSI de 115 ĉp. kiu permesas vendi la germanan modelon kontraŭ 26 090 eŭroj (baza versio) . La dizelversio, ekipita per 110 ĉp. 1.6 TDI-motoro, estas havebla de 28.790 eŭroj . Ĉi tiuj motoroj estas haveblaj en kombinaĵo kun ses-rapideca mana dissendo aŭ la S tronic sep-rapideca duobla-kluĉila dissendo (laŭvola).
RELACIATA: Veturi la renovigitan Audi A3: Evolui por regi?
Malpli popularaj sur la enlanda merkato, vi povas ankaŭ elekti por 1.4 TFSI ultra-benzinaj motoroj (150 ĉp kaj 250 Nm) kun cilindro-sur-postula teknologio, kaj 2.0 TFSI (190 ĉp kaj 320 Nm). Sur la Diesel-flanko, estas du versioj de la konata 2.0 TDI-bloko: unu kun 150 ĉp kaj 340 Nm kaj la alia kun 184 ĉp kaj 380 Nm, respektive. Notu, ke la quattro permanenta stira sistemo nur haveblas en versio 2.0 TFSI kaj S3. Dinamike, kun la laŭvola sportsuspendo, la grundlibereco de la karoserio estas reduktita je 15 mm kaj je 25 mm kun la S-linia sportsuspendo.
En la pli sporta versio, la Audi S3 akiras 10 ĉp. de potenco (310 ĉp.) kaj pliigon de 20 Nm de maksimuma tordmomanto (400 Nm). Krome, la S3 ankaŭ venas kun specifa stabilecprogramo (ESC) kiu, kune kun la quattro-sistemo, garantias pli rafinitan dinamikon. Laŭ peto, Audi ankaŭ ofertas elektran progresivan stiradon (norma ĉe la Audi S3).
VIDU ANKAŬ: Audi A4 Avant (B9-generacio): la plej bona respondo
Teknologio de la A4 kaj Q7
La novaj sekurecsistemoj de Audi - debutitaj sur la A4 kaj Q7 - ankaŭ ĉeestas en la reorganizita Audi A3. Ni parolas pri Audi active lane assist kaj Audi pre sense, kiuj faras la veturadon en urbaj areoj kaj sur naciaj vojoj eĉ pli sekura. Nova en la segmento estas la Transit Assistant, kiu funkcias kune kun la Audi adapta krozkontrolo (ACC), ĉi tiu laŭvola sistemo tenas la veturilon je sekura distanco de la antaŭa veturilo kaj, en kombinaĵo kun la S tronic dukluĉila rapidumujo. , aŭtomate startas la movadon de la Audi A3 en halto-iro. Kiam vojaĝas en malrapida trafiko (ĝis 65 km/h), la trafika asistanto provizore transprenas la direkton sur vojoj kun bone difinitaj vojoj. Ankaŭ nova por la gamo A3 estas la laŭvola krizhelpanto. Tiu sistemo iniciatas malakceliĝon por sekura ĉesado se neniu veturaktiveco estas detektita fare de la ŝoforo.
En la urbo, la nova parkuma elirejo asistanto atentigas la ŝoforon pri ekzistanta trafiko dum veturado malrapide, en inversa rapido, aŭ kiam elprenas la A3 el parkejo, ekzemple. Koncerne la MMI-infotainment-sistemon, ekzistas ankaŭ novaj funkcioj. La menuoj estis restrukturitaj kaj nun pli similas al la funkciado de saĝtelefonoj, kvankam la ĉefaj funkcioj daŭre estas kontrolitaj per la rotacia komando poziciigita apud la rapidumujo.
La MMI-radio plus kun 7-cola retirebla ekrano estas norma, sed la navigaciaj sistemoj MMI kaj MMI plus kun MMI touch estas laŭvolaj, kiuj kune kun Audi connect ebligas multajn retajn funkciojn por la veturilo - ekzemple navigado per Google Earth kaj reala. -tempaj trafikaj informoj de Google Street View, same kiel praktikaj informoj pri parkado, cellokoj, novaĵoj aŭ la vetero. Sendepende de la integraj servoj de Audi connect, la sistemo ankaŭ permesas individuan interretan konekton per WiFi-hotspot.
NE MANDEDA: Audi SQ7 aŭ... kiel instrui klasikan baleton al boksisto
veti pri kontinueco
Sen voli rompi kun la modelo, kiu nun ĉesas funkcii, la renovigita Audi Al3 novigas en iuj linioj. La Singleframe krado havas pli akrajn randojn kaj estas pli larĝa. La antaŭaj lampoj estas pli grandaj kaj havas apartajn eksterajn konturojn. En la malantaŭa sekcio, la kulminaĵo iras al la novaj horizontalaj helaj grafikaĵoj de la postlampoj kaj la restrukturita apartiga rando super la difuzilo. Sur la korpo kaj ĉasionivelo, Audi aplikis ultra-malpezan konstrumetodon kiu permesis al la pezo de la Audi A3 kun la 1.0 TFSI-motoro esti nur 1,150 kg, konservante altan tordan rigidecon.
Xenon plus lumteknologio estas norma, sed kiel opcioj la oferto de Audi inkluzivas LED-lampoj kaj, por la unua fojo, Matrix-LED-lampoj. Kontraŭ 1.900 eŭroj, la bazaj versioj de la A3 povas ricevi la pakaĵojn Dezajno kaj Sporto, kun ekipaĵoj de la Dezajno-elekto kaj S-linio. La nova Audi A3 jam haveblas sur la nacia merkato en kvar malsamaj korpoj: 3 pordoj, Sportback (5 pordoj), limuzino (kabinaŭto) kaj kabinaŭto.
