La Volkswagen Golf GTE estas preta iĝi la unua hibrida varma luko sur la merkato, kie Volkswagen diversigas la niĉon, kompletigante la historiajn Golf GTi kaj Golf GTD.
Apartigante la akronimon, GTE signifos GT Electric. Sed hibrida varma luko? Estas jam dizeloj, do kial ne varma luko kun elektronoj en la miksaĵo? Sendube ni vivas en interesaj tempoj. Ĉi tiu pli sporta pozicio finas preterpasi la tipan percepton de la merkato pri hibridoj, kiel ekzemple hejmaj aparatoj en la aŭtomobila mondo. Injekti kelkajn el la "spican" Golf GTi DNA en la estontan Golf GTE ne devus fari ajnan damaĝon.
Ni ankoraŭ ne konas la finajn vestaĵojn (la bildo montras nur testan prototipon), sed jam estas datumoj pri rendimento, eksterpolitaj de la Plug-in Hybrid-prototipo jam prezentita. En la sprinto de 0 ĝis 100 km/h, la estonta Volkswagen Golf GTE devus povi plenumi ĝin en 7,6 sekundoj, ekvivalenta al la Golf GTD kaj la maksimuma rapido estas 217 km/h. La veturgrupo estas identa al tiu de la Audi A3 e-tron , ankaŭ jam prezentita. Ĉi tio signifas, ke ni trovas la konatan benzinan motoron 1.4 TSI kun 150 ĉp, kombinita kun elektra motoro de 102 ĉp, kun la du motoroj proponante totalan kombinitan potencon de 204 ĉp kaj 350 Nm de maksimuma paro. La elektra motoro estas funkciigita de aro de 8,8 kWh litio-kuirilaroj, permesante al la Golf GTE maksimuman aŭtonomecon en elektra reĝimo de ĝis 50km, kaj en ĉi tiu reĝimo, maksimuman rapidon de 130km/h.
Kun la ebleco de pure elektra movo, la oficialaj konsumoj kaj emisioj estas impresaj: nur 1,5 l/100 km kaj iuj mizeraj 35 g CO2/km . Estos interese ekscii ĝis kia grado ĉi tiuj nombroj estos reeĥataj en reala uzo.
Nun restas atendi ke la jaro progresu, kaj al la fino de ĝi, ni ekkos, vive kaj kolor, la hibridan varmegan lukon de Volkswagen, la Golf GTE.