LA Lexus UX ĝi estas la unua kompakta interkruciĝo de Lexus, kaj ni vidis ĝin ĉe sia publika debuto en Ĝenevo. Ĝi elstaras pro sia karakteriza stilo, kie la marko nomas eblajn posedantojn "urbaj esploristoj".
Se ĉe la fronto ni trovas novan interpreton de la domina "Spindle Grille", la malantaŭo estas markita per maldika hela stango konsistanta el 120 LED-oj kiuj mallarĝiĝas al la centro, mezurante nur tri milimetrojn en alteco ĉe sia plej mallarĝa punkto.
La Lexus UX povas veni ekipita per 18-colaj kaj 19-colaj radoj, kiuj ankaŭ debutas novan aerdinamikan dezajnon kiu permesas aerfluon al la bremsoj, sed samtempe kapablas redukti aerdinamikan frotadon — ĉio temas pri la dezajno de la rando. brakoj, zorge modeligitaj sur komputilo kaj provitaj en la ventotunelo.
Nova platforma debuto
Nomita GA-C, la nova platformo estas debutita de la Lexus UX kiu, laŭ la marko, garantias altan strukturan rigidecon kaj la plej malaltan pezocentron en la segmento. Aldone al la platformo, la milito de Lexus kontraŭ pezo estas sentita en la uzo de aluminio por la pordoj, kotŝirmiloj kaj kapoto.La pendado de Lexus UX konsistas el MacPherson-aranĝo ĉe la antaŭa, dum ĉe la malantaŭo ni trovas aranĝon kun imbrikitaj duoblaj deziroj, solvoj kiuj permesas, laŭ la marko, komforton kaj akran dinamikan respondon.
La grandeco de la nova interkruciĝo lokas ĝin en la centron de la segmento: 4.495 m longa, 1.520 m alta, 1.840 m larĝa kaj 2.640 m aksdistanco.
interno
Lexus promesas bonajn videbleksojn por la UX, kie la instrumentpanelo supozas malaltan pozicion kaj la A-kolonoj estas mallarĝaj. Kiel kutime, vi povas atendi altan kvaliton de interna dezajno kaj elekto de materialoj. Elstaras la ledaj kovraĵoj, kun remburaĵo inspirita de sashiko, tradicia japana tekniko uzata ankaŭ en uniformoj por ĵudo kaj kendo.
Interno de Lexus UX
Chika Kako, Lexus UX Engineering DirectorNi havas la interkruciĝon kun la plej malalta centro de gravito en la segmento. (...) Ni zorgis pri la materialoj kaj la sento de ĉiuj komponantoj (interne). Ni debutas novan wa shi-materialon, (kiu malkaŝas) unikan estetikan referencon al tipa japana papero.
4-a generacio hibrida sistemo
La Lexus UX nuntempe estos disponebla kun du motoroj. LA UX 200 , ekipita per nova 2.0-litra benzinmotoro kun alta termika efikeco - 40% laŭ Lexus - kunligita kun nova CVT nomita Direct Shift-CVT.
La kulminaĵo iras, tamen, al la debuto de la kvara generacio de la memŝargebla hibrida sistemo en la UX 250h , kun 178 ĉp., kaj havebla kun antaŭ-rada transmisio aŭ tute-rada transmisio (E-Kvar). La nova hibrida sistemo estas pli kompakta kaj pli malpeza ol siaj antaŭuloj. Ĉio funkciigita de nova NiMH (Nikel Metala Hidruro) kuirilaro, kiu havas novan konstruon kaj pli kompaktan malvarmigan sistemon situantan sub la malantaŭa sidloko.
La UX 250h E-Kvar certigas tiradon sur ambaŭ veturaksoj per elektra motoro situanta sur la malantaŭa akso, kun potenco-distribuo super la du aksoj estas administrita aŭtomate.
Teknologio plibonigis sekurecon
La Lexus UX estas ekipita per la plej nova versio de la Lexus Safety System + kiu inkluzivas interalie antaŭ-kraŝan sistemon, detekton de piedirantoj kaj biciklantoj. En la kampo de ŝoforaj asistantoj ekzistas la Lexus Co Drive-pakaĵo, kiu integras de adapta krozkontrolo ĝis adaptaj lumtraboj.
Lexus UX
Abonu nian jutuban kanalon , kaj sekvu la videojn kun la novaĵoj, kaj la plej bona de la Ĝeneva Aŭtospektaklo 2018.