LA DeLorean DMC-12 komencis esti produktita en Nord-Irlando en 1980, sed tio finiĝos kelkajn jarojn poste, en 1983, post la bankroto de la fabrikisto, pro la akuzoj pri drogo (kokaino) kontrabandado, kiuj falis sur ĝia fondinto, John DeLorean — estus pli posta. absolvite, sed la damaĝo jam estis farita.
Ĉirkaŭ 9,000 ekzempleroj estus produktitaj, ĉesigante la mallongan kaj ĝenatan vivon de la DeLorean DMC-12, la du-loka kupeo kun mevoflugilpordoj kaj rustorezistaŝtala karoserio, de Giorgetto Giugiaro, fondinto de Italdesign.
1.21 Gigavatoj, 88 mejlojn hore
Punkto? Ne vere. De la momento kiam, en 1985, "en teatro proksime de vi", ni vidas la DMC-12 atingi 88 mph (141.6 km/h) aktivigi la flukondensilon kiu postulas 1.21 Gigavatojn (la ekvivalento de pli ol 1,645 milionoj da ĉevaloj) por vojaĝi reen en la tempo, katapultis lin al famo preter la plej sovaĝaj revoj de John DeLorean.
La filmfamo estis kio pravigis la kreadon de nova DeLorean Motor Company, teksana firmao kiu akiris la tutan biendomon de la origina firmao - partoj, neproduktitaj unuoj, ktp. - kaj rekomencis malgrand-skalan produktadon en 2008, uzante la originajn komponentojn, ĝis la "modesta" 130 ĉp. V6 PRV-motoro.
Abonu nian bultenon
Produktado estus haltita, daŭrante ĝis la Malalta Volumo-Produktantoj-Leĝo estis efektivigita. Ĉi tiu leĝo ebligas fabriki ĝis 325 aŭtojn jare, laŭ pli permesema aro de regularoj ol laŭvolumaj konstruistoj devas observi.
Kvankam la leĝo jam estis aprobita en 2015, nur en 2019 la NHTSA (Nacia Aŭtovoja Trafiko kaj Sekureca Administracio) kreis la necesajn regularojn por efektivigi la leĝon, sed ne antaŭ ol estis leĝa procezo antaŭenigita de la SEMA (Speciala Ekipaĵa Merkato). Association, la unuiĝo kiu ĉiujare organizas la SEMA Show) por devigi la NHTSA efektivigi la leĝon.
La "nova" DeLorean DMC-12
Nu, burokratio flanken, nun jes, la DeLorean DMC-12 povas reiri en produktadon, sed ĝi ne estos precize identa en specifoj al la originala modelo. La neoksidebla ŝtalo kadro kaj korpo restas, sed la suspendo, bremsoj kaj interno estos ĝisdatigitaj, same kiel la ekstera lumigado de la modelo.
Ekzistas ankaŭ la V6-PRV-motoro (Peugeot, Renault, Volvo) kiu, verdire, ĉiam estis kritikita por ne doni al la futurismaj linioj de la DMC-12 la deziratan rendimenton. La 130 ĉp., eĉ tiam, simple ne sufiĉis por siaj asertoj kiel sportaŭto aŭ GT.
Kian motoron ĝi havos? Regularoj postulas la instaladon de unuo kiu kontentigas nunajn emisionormojn. DeLorean ankoraŭ estas en la procezo de elekto de provizanto hodiaŭ. Kio estas garantiita estas, ke la potenco estos pli ol duoblo de la 130 ĉp. de la originalo, kun la konstruanto referencas al gamo da potencoj (depende de la elektita unuo) inter 270 ĉp. kaj 350 ĉp. - tre bonvena "akcelo".
La teknologia arsenalo de la "nova" DeLorean ankaŭ plifortiĝos per la adopto de konektebleco kaj aktivaj sekurecaj teknologioj, kiel tirado kaj stabileckontrolo, aĵoj kiuj ne ekzistis en la momento de ĝia kreado.
Kiom ĝi kostos?
Konsiderante antaŭvidojn konstrui nur du ekzemplerojn semajne, kaj ĉiujn ĝisdatigojn en vido, la altnivela referenca prezo de 100 000 USD (ĉ. 91 000 eŭroj) ŝajnas ne tro multe, por tia aŭtomobilo — speco de restomod el malalta produktado. .
Produktado de la DeLorean DMC-12 povus komenciĝi poste ĉi-jare.
