En tempo, kiam la SUV-koncepto "coupé" ŝajnas definitive instalita — konsentas aŭ ne... — Audi decidis sekvi la paŝojn de siaj ĉefaj rivaloj kaj provi ĉi tiun niĉon, ĉiam pli allogan, profitodonan kaj sinoniman de statuso.
Sen ia ajn pasinta sperto, la kvar-ringa marko elektis la saman strategion kiel rivaloj kiel BMW aŭ Mercedes-Benz, celante armilojn ne al pli alta volumena premio-segmentoj, sed prefere al pli ekskluzivaj kaj postulemaj niveloj kun aspektoj kiel statuso, diferencigo, personigo. . Uzante la Audi Q7 kiel deirpunkton, ĝi proponas modelon, kiu vetas pli por stilo ol pri funkcieco: la Audi Q8.
Kun stilo... kaj spaco
La supozata kontraŭulo de modeloj kiel la BMW X6 aŭ la Mercedes-Benz GLE Coupé, la nova Audi Q8, kiel la Q7, baziĝas sur la platformo MLB Evo, estante pli mallonga (-66 mm), larĝa (+27 mm) kaj malalta (-38 mm) ol la origina modelo.
Tamen, la ĉambro por kvar loĝantoj estas pli favora ol oni atendus komence, eĉ pro la descenda tegmentoprofilo, ankaŭ havante bagaĝkapaciton kiu povas varii inter 605 l kaj 1755 l (40:20 klinitaj malantaŭaj sidlokoj: 40) .
Prezentita kiel propono kapabla kombini la elegantecon de kvarporda luksa kupeo kun la ĉiuflankeco kaj ekstervoja kapableco de SUV, la Audi Q8 allogas la okulon, danke al multe pli rafinita kaj ekscita ekstera estetiko videbla en siaj 4, 98 m. longa, 1,99 m larĝa kaj 1,70 m alta.
La rezulto de restrukturita Singleframe krado kaj normaj LED-lampoj (LED Matrix kiel opcio), elegante dekliva tegmento, larĝigitaj radpaskoj - similaj al la ikoneca Audi Quattro -, senkadraj pordoj, 19" radoj, interŝlositaj malantaŭaj lumoj, malantaŭa difuzilo kaj spoiler, la objektivo, supozita de la propra importisto respondeca, implikas pridisputi klientojn de la ĉefaj rivaloj, eĉ pli ol ŝteli ilin de sia frato Q7. Do... rivaloj atentu!
Lukso? Tre. Teknologio? Plu!
Kun karoserio farita el ultrarezistaj malpezaj materialoj, el kiuj 23% estas aluminio, la Audi Q8 tiam aldonas luksan internon, vestitan per altkvalitaj materialoj, al sia karakteriza ekstera estetiko.
Videbla ankaŭ sur panelo kiu, krom la linioj tre similaj al tiuj de la A8, estas unu el la ekzemploj de la klopodo farita de la germana marko por fari ĉi tiun "coupé" SUV "la teknologie plej progresinta modelo en sia segmento" . Kiel, cetere, jam okazas, laŭ la samaj fontoj, kun la ekzekutivo A8.
Unu nivelo de ekipaĵo
Proponita al ni kun nur unu nivelo de ekipaĵo, kvankam precipe plena, la germana SUV "coupé" venas standard kun Navigation Plus MMI, kiu inkluzivas la Audi connect-transigan modulon kun LTE Advanced normo kaj Wi-Fi hotspot, kapabla navigadosistemo. de rekonado de ŝoforaj preferoj bazitaj sur antaŭaj vojaĝoj, krom 39 vetursubtenaj sistemoj. Inter kiuj, la nova Adaptive Cruise Control kun "Bottleneck Assist", teknologio kiu permesas al la aŭto "legi" kiam la vojo mallarĝiĝas, pro konstrulaboroj, reduktado de rapideco, kaj Towing Hitch kun Maneuver Assist, funkciis sur la ekranoj táctiles.
Por pravigi ĉi tiun aserton, la samaj tri ciferecaj ekranoj sur la berlina, komencante per la 12.3” Audi Virtual Cockpit (norma) kaj finiĝante per la du koloraj tuŝekranoj kiuj plenigas grandan parton de la ampleksa centra konzolo kiu etendiĝas inter la antaŭaj sidlokoj — 10.1” aŭ supera, de kiu eblas kontroli la infotainment kaj navigado sistemoj; kaj 8.6” ĉe la fundo, per kiu la hejtado kaj klimatizilo, oportunaj funkcioj kaj teksta enigo estas reguligitaj. Ambaŭ havas la funkcion Touch Response, kiu kaŝas la senton tuŝi simplan vitron.
Ĉu vi mankas alteco? Ne aperas!…
La Audi Q8 ankaŭ profitas de ok-rapideca Tiptronic aŭtomata dissendo kun tordmomanto-konvertilo kaj kvatro permanenta tutrada transmisio, same kiel tordmomanta vektora sistemo, progresema stirado, Audi Drive Select-sistemo kun sep profiloj (inkluzive de ekstervoja reĝimo), Hill Descent. Kontrolo kaj suspendo kun malseketiga kontrolo, kiu celas konservi alteran distancon je 220 mm.
Tamen, se anstataŭigite per unu el la du versioj de adapta aersuspendo kun kontrolita malseketigado (laŭvola), la Q8 eĉ povas reguligi la altecon de la karoserio, ene de gamo de 90 mm - kun la opcio por Dinamika reĝimo farenda. malaltigu la aron je 40 mm kompare kun la averaĝa nivelo, dum la elekto de Offroad-reĝimo signifas pliigitan altecon de 50 mm.
Ankaŭ laŭvola, la aŭtodirekta malantaŭa akso, kiu ĝis 60 km/h turnas la malantaŭajn radojn en la kontraŭa direkto al la antaŭa, tiel faciligante manovrojn. Super tiu rapido, ĝi igas ilin preni la saman direkton kiel la antaŭaj, certigante pli grandan stabilecon kaj enmeton en kurboj.
Abonu nian Youtube-kanalon:
Nur unu motoro... nuntempe
Koncerne al motoroj, la Audi Q8 ekmerkatigas en Portugalio kun sola motoro, la 50 TDI , sinonimo de 3.0 TDI kun 286 ĉp de potenco kaj 600 Nm de paro. Kiu, kune kun la menciita aŭtomata dissendo de ok rapidoj Tiptronic, garantias akcelojn de 0 ĝis 100 km/h en 6,3 s kaj maksimuman rapidecon de 245 km/h, kun meza konsumo de fuelo de 6,6 l/100 km (NEDC 2, tio estas, transira ciklo, kie la veturilo estas homologata laŭ la WLTP-parametroj, kun la akiritaj valoroj re-konvertitaj al NEDC) kaj CO2-emisioj de 172 g/km.
Milda-hibrida
Debutita sur la Audi SQ7, la V6 3.0 TDI kun kiu la Q8 prezentas sin estas milda-hibrida aŭ duonhibrida. Tio estas, ĝi havas primaran elektran sistemon de 48 V, litijonan baterion kaj startigilon (elektromotoro) kun zono, kiu, kvankam ĝi ne permesas cirkuladon en 100% elektra reĝimo, permesas cirkuladon kun la motoro malŝaltita. por maksimume 40s, krom la start&halto eniro, ĝis 22 km/h. Mezuroj kiuj, diras la fabrikanto, garantias redukton de la konsumo de ĝis 0,7 l/100 km.
Tamen, plu, pli precize en marto 2019, la malpli potenca estas atendita alveno 45 TDI de 231 ĉp., sekvita, en julio, de la "alteriĝo" de la supro de la gamo SQ8 BiTDI de 435 ĉp.
Multekosta? Tio dependas…
Fine, kio pri prezoj, la Audi Q8 50 TDI disponeblas nun, kun ununura nivelo de ekipaĵo kaj ampleksa listo de opcioj, por baza prezo de 110 mil eŭroj . Alivorte, 15 mil eŭroj pli ol la responda Q7 (sed kun multe malpli norma ekipaĵo), kaj ĉirkaŭ 10 mil eŭroj pli ol la estonta motoro Q8 45 TDI.
Multekosta aŭ ne, Audi Portugalio kredas, ke ĝi povas vendi ĉirkaŭ 60 aŭtojn jare. Ne nur ĉar la postula prezo por ĉi tiu Q8 kongruas kun tiu de ĝiaj rivaloj, sed ankaŭ ĉar la Q7 sole valoras, nuntempe, inter 70 kaj 100 ekzemplerojn jare.
Se ni akceptas, ke ĉi tiu Audi Q8 estas pli ekscita kaj superforta ol la Q7, tiam...
