LA SEAT Toledo ĝi denove estis la Aŭto de la Jaro en Portugalio en 2000 (1M, la dua generacio, lanĉita en 1998) post gajnis ĉi tiun premion en 1992 (1L, la unua generacio).
La hispana familio, kiu montris sin al la mondo por la unua fojo en la Salono de Barcelono en 1991, estis la dua modelo kiu gajnis ĉi tiun premion en du okazoj (la unua estis la Volkswagen Passat).
Dizajnite fare de Giorgetto Giugiaro, kiel la unua, la dua generacio de la Toledo faris sian debuton ĉe la Pariza Aŭtekspozicio en 1998 kaj estis bazita sur la PQ34-platformo de la Volkswagen Group, debutis sur la Audi A3 en 1996 kaj kiu funkciis kiel la bazo por multaj. aliaj modeloj de la grupo tiutempe: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora kaj Volkswagen Golf.
Familio kun sporta karaktero
Ĝi partumis plurajn komponentojn kun la Octavia kaj Bora, kvankam ĝi estis supozita esti la plej sporta propono de la tri, malgraŭ la kvarporda formato. Tiutempe, ekzistis multe da konjekto pri eblaj toledaj derivaĵoj, aparte kupeversio. Sed tiu, kiu ne daŭris longe por aperi, estis kvinporda kamioneto, la unua Leono.
Interne, la instrumentpanelo estis derivita de la unua generacio A3 kaj la kofro permesis 500 litrojn da kargo (ĝis 830 litroj kun la malantaŭaj sidlokoj falditaj), figuro kiu respektis la familiajn respondecojn de Toledo. Tamen, kaj pro "la kulpo" de la nova pozicio de la hispana marko, la finaĵoj kaj materialoj de la kajuto estis prezentitaj en bona plano.
Koncerne al la motoroj kiuj konsistigis la gamon, la kulminaĵo estis la 1.9 TDI-bloko kun 90 kaj 110 ĉp. kaj la tri disponeblaj benzin-blokoj: 1.6 cross-flow de 100 ĉp., 1.8 20v de 125 ĉp. (Audi origino) kaj 2.3. de 150 ĉp, ĉi-lasta la unua kvincilindra motoro kiu funkciigis SEAT, kaj por supre, eĉ pli malofta kvincilindra V (derivita rekte de la VR6).
Malgraŭ ne esti restrukturita, la dua generacio de la Toledo ricevis novajn motorojn kiuj adaptis ĝin al la ĉiam pli striktaj eŭropaj emisionormoj. En 2000, la enirnivela mekaniko estis anstataŭigita per 1.6 16v motoro kun 105 ĉp. kiu promesis pli grandan rendimenton kaj malpli da konsumo kaj en la sekva jaro, en 2001, alvenus eĉ pli potenca versio de la 1.9 TDI, kun 150 ĉp. - kaj la legendaj tri TDI-leteroj en ruĝa.
180 ĉp por la plej potencaj de Toledo
La 2.3 V5 vidus sian potencon pliiĝi al 170 ĉp en sia plurvalva varianto - 20 valvoj entute - sed la plej potenca el la SEAT Toledo montrus esti la origina Audi 1.8 l kvarcilindra turbo kun 180 ĉp. Interese, ĝi ankaŭ havis 20 valvojn, sed ĉi-kaze kun kvin valvoj po cilindro.La 1.9 TDI ankaŭ akiris novan version de 130 ĉp en 2003, kiam SEAT profitis por doni al Toledo la novajn spegulojn kun termika reguligo heredita de la nova Ibiza (tria generacio).
En la tempo, kiam la eŭropa merkato komencis atenti pli kaj pli al pli grandaj berlinoj kaj al... homveturiloj, en malutilo de mezaj berlinoj, Toledo finis viktimo de tiu nova eŭropa situacio kaj ne "revenis" en la merkato kion la hispana fabrikanto sopiris, malproksimigante la nombrojn de la unua generacio.
Ĝi kaŭzis unu el la plej specialaj Leonoj iam ajn
Eble pro tio, unu el la versioj, kiuj donus pli da "spicoj" al Toledo, neniam estis produktita. Ni parolis, kompreneble, pri la SEAT Toledo Cupra prezentita en la Salono de Ĝenevo de 1999. Ĝi havis radojn de 18”, malaltigitan pendon, internon plibonigita kaj, plej grave, kun motoro V6 (la VR6 de la Grupo Volkswagen) de 2,8 litroj kapabla produkti 204 ĉp de potenco, sendita al ĉiuj kvar radoj.
Ĝi neniam estus komercigita, sed ĝi montriĝis por la motoro elektita por "animi" la (ankaŭ maloftan) Leon Cupra 4. Ĝi estis la nura Leono en historio havi pli ol kvar cilindrojn.
Faris sian markon en la turismaj ĉampionecoj
La dua generacio Toledo ankaŭ travivis konkuradĉapitron, tra la Toledo Cupra Mk2 prezentita en 2003, por la European Touring Car Championship (ETCC). En 2005, la ETCC estis renomita la World Touring Car Championship (WTCC) kaj la Toledo Cupra Mk2 restis tie.
En 2004 kaj 2005 SEAT Sport ankaŭ konkuris en la British Touring Car Championship (BTCC) kun du Toledo Cupra Mk2 similaj al tiuj uzitaj en la ETCC, modelo kiu poste havus longan konkurencivan vivon, ĉar en 2009 ekzistis daŭre privataj teamoj uzantaj. ili.en ĉi tiu brita turisma provo.
La SEAT Toledo estus anstataŭigita en 2004, kiam alvenis la tria generacio de la modelo, kiu adoptis... malsaman korpon. Ĝi iris de esti kvarporda kabinaŭto al stranga, alta 5-porda kamioneto kun la "aeroj" de buseto - ĝi derivis de la Altea - kreita fare de italo Walter de Silva, la "patro" de modeloj kiel la Alfa Romeo. 156 aŭ la Audi R8 kaj kiu dum pluraj jaroj gvidis la dezajnon de la Volkswagen Group.
Ĉu vi volas renkonti la aliajn gajnintojn de Aŭto de la Jaro en Portugalio? Sekvu la suban ligon: