Nuntempe, Bugatti situas en Molsheim, en franca Alzaco, en la Kastelo Saint-Jean, konstruaĵo tiel impona kiel la Kirono kaj ĉiuj ĝiaj derivaĵoj. Sed ĝi ne ĉiam estis ĉi tie.
En 1990, sub la inspektado de itala komercisto Romano Artioli, kiu akiris Bugatti tri jarojn pli frue, la fabriko en Campogalliano, en la provinco de Modeno, Italio, estis inaŭgurita.
La konstruaĵo estis impona, kaj de arkitektura vidpunkto kaj laŭ la pordoj kiujn ĝi malfermis por la marko. Sed la unua kaj sola aŭto konstruita tie, la EB110, montriĝis "fiasko" - en vendoj, ne teknike - kaj nur vidis 139 ekzemplerojn venditaj.
En la sekvaj jaroj, kun la ekonomia recesio, Bugatti estis devigita fermi siajn pordojn, kun ŝuldoj de ĉirkaŭ 175 milionoj da eŭroj. La fabriko estis poste vendita en 1995, al dom-aŭ-terfirmao kiu ankaŭ bankrotus, lasante la regionon forlasita. La bildoj de ĉi tiu forlaso videblas en la sekva ligo:
Nun, 26 jarojn poste, la iama fabriko Bugatti Automobili S.p.A estos restaŭrita kaj transformita en multmarkan muzeon kaj kulturan centron.
Marco Fabio Pulsoni, nuna posedanto de la konstruaĵoj Fábrica Azul, kiel ĝi estas konata, profitis la 30-an datrevenon de la Bugatti EB110 por anonci, ke la spaco estos renovigita kaj ke la iniciato eĉ “estis prezentita al la Ministerio de Kultura Heredaĵo. ”.
Marco Fabio Pulsoni, posedanto de la antaŭa Bugatti fabrikkonstruaĵoLa fabriko konservos sian originan aspekton ekstere, sed interne ĝi estos adaptita al sia nova rolo, kun serio da ŝanĝoj, kiuj respektas ĝian pasintecon. La ĵus komencita projekto konsistas en krei muzeon ĉi tie, en Campogalliano.
La transformo de la fabriko ankaŭ havas la subtenon de usona komercisto Adrien Labi, aŭtokolektisto, kiu en 2016 gajnis premion ĉe la prestiĝa Concorso d'Eleganza Villa d'Este kun sia Lamborghini Miura.