La grandaj aŭtomarkoj finfine komencas reagi al la ofensivo de Tesla. Pasintmonate estis la vico de Ford iri al la ludo, prezentante ĉe la Los-Anĝeleso Motor Show sian unuan 100% elektran disvolvitan de nulo: la Ford Mustang Mach-E — plena artikolo ĉi tie.
Respondo, kiu venas en tempo, kiam la Tesla Model 3 — sola! — valoras pli ol 60% de usonaj elektraj vendoj. Tial, restas 40% kvoto por dividi kun la aliaj modeloj. Kvoto kie, denove, Tesla havas alian gravan merkatparton kun Model S kaj Model X.
Tesla nekontesteble regas la merkaton de elektraj veturiloj (EV), kaj tio ne plaĉas al multaj markoj. Eĉ se en tutmondaj terminoj, la vendo de tramoj ankoraŭ reprezentas malpli ol 2% de la aŭtomerkato tutmonde.
Ford Mustang Mach-E. Ĉio en!
Ford ne volas daŭre perdi terenon. Kaj ŝajne, Ford iris ĉio en la Mustang Mach-E. Kiel oni diras en hazardludoj: vi ludis ĉiujn viajn fritojn. Ĉu vi studis la konkurson? Kontrolu. Ĉu vi ricevis grandan nomon? Kontrolu. Ĉu vi vetis pri la dezajno? Kontrolu. Kaj tiel plu.
La familio de poneaŭtoj ĵus kreskis, kun... elektra SUV
Ni kredas ke iuj similecoj kun la Tesla Model Y ne estas nura koincido. Tial ni decidis meti la teknikajn datumojn de la Ford Mustang Mach-E en rekta komparo kun la Tesla Model Y. En la sekvaj linioj, ni alfrontu ilin!
Stilo sekvas malsamajn vojojn
Mustang Mach-E kaj Model Y celas la saman publikon sed sekvas apartajn vojojn laŭ stilo.
Abonu nian bultenon
Unuflanke, ni havas Tesla Model Y, kiu vetas por pli simpla dezajno, kun malmultaj elementoj, sekvante la linion de la Tesla Model 3. Modelo kiun, krome, Tesla lanĉis kun la supozo de amasigi la aliron al elektraj aŭtoj.
Aliflanke ni havas la Ford Mustang Mach-E, kiu uzas la identecon de unu el la plej ikonecaj modeloj en la aŭtomobila industrio: la Ford Mustang. Kiu gajnos en ĉi tiu aparta? Ni ne scias. Opinioj estas dividitaj pri la dezajno de la du modeloj.
Estas tiuj, kiuj akuzas la Tesla Model Y, ke ili havas malĝustajn proporciojn. Speco de "blovita" versio de la Modelo 3, kun malmulte da identeco. Trans la ringo, ni havas la Mustang Mach-E-dezajnon, kiun multaj akuzas pri troapropiado kaj misprezento de ikoneca Ford Mustang.
Ĉi-rilate, la vojoj ne povus esti pli klaraj. La Modelo Y havas dezajnon kiu vetas pri moderneco, la Mach-E vetas ĉion je dezajno kiu estas rekonita en la kvar anguloj de la mondo.
Kiun vi preferas? Lasu vian opinion en la komenta skatolo
Mustang Mach-E imitas Tesla Model Y
Malsamaj ekstere, tre similaj interne. Interne, la simileco inter la du modeloj estas pli rimarkinda, ĉar en ambaŭ ili uzas grandegajn tuŝekranojn en la centro de konzolo kie ŝajne la fizikaj butonoj estis deklaritaj "publikaj malamikoj".
Sur la Tesla Modelo Y, la ekrano de 15″ estas poziciigita horizontale kaj permesas vin kontroli ĉiun funkcion — eĉ ĉiun funkcion! — inkluzive de la klimatizilo kaj la instrumentpanelo.
Ford rigardis enen la Tesla Model Y kaj diris, "ni ankaŭ volas tion." Kaj tiel estis... ni eniris la Ford Mustang Mach-E kaj trovis ekranon de 15.5″ sed poziciigitan vertikale.
Sed male al Tesla, Ford decidis konservi 100% ciferecan kvadranton ĉe la antaŭo de la rado kaj ankoraŭ ekzistas iuj fizikaj kontroloj. Solvo, kiun la plej multaj tradiciaj klientoj certe ŝatos.
elektra milito
Ekvilibro ŝajnas esti la gardvorto. En mekanikaj terminoj, la du modeloj uzas tre similajn solvojn, kun bateriaj pakoj de simila kapablo, kiuj nature rezultigas preskaŭ egalan aŭtonomecon.
Egaleco, kiu estas konservita laŭ prezo, konsiderante la valorojn anoncitajn por Usono.
La Ford Mustang Mach-E Select estas ofertita por $ 43,900 (€ 39,571) en sia baza versio, dum Tesla petas sian Model Y $ 43,000 (€ 38,760). Laŭ aŭtonomio, ambaŭ ofertas precize la saman valoron: 370 km.
Koncerne al la kargovolumo, denove tre proksimaj nombroj: 1687 litroj por la Ford, 1868 litroj por la Teslo (kun sidlokoj falditaj). Tio estas, multe!
Koncerne akcelojn, nesurprize, la valoroj denove praktike diktas teknikan remizon. Mach-E reklamas 5.5 sekundojn de 0-96 km/h kaj Model Y 5.9 sekundojn en la sama ekzerco, por alirversioj.
| Mustang Mach-E | Modelo Y | |
|---|---|---|
| Tamburoj | 75,5 kWh ĝis 98,8 kWh | N/A |
| potenco | 255 ĉp. ĝis 465 ĉp | N/A |
| Binara | 414 Nm ĝis 830 Nm | N/A |
| Aŭtonomio (WLTP-takso) | 450 km ĝis 600 km | 480 km ĝis 540 km |
| Tirado | Malantaŭa / Plena | Malantaŭa / Plena |
| 0-60 mph (0-96 km/h) | ~3,5s - 6,5s | 3,5s - 5,9s |
| Vel. Maks. | N/A | 209 km/h ĝis 241 km/h |
| Prezo (Usono) | 39.750 € ĝis 54.786 € | 43 467 € ĝis 55 239 € |
En versioj kun pli granda aŭtonomeco, prezoj diferencas iom pli. Ford petas 50 600 USD (45 610 €) kaj Tesla petas 48 000 USD (43 270 €). La anoncita aŭtonomio taksita de la du modeloj estas la sama: 482 km laŭ la EPA-ciklo (la usona ekvivalento de la ciklo WLTP, sed eĉ pli postulema).
En pli altaj rendimentaj versioj, la avantaĝo ridetas iomete sur Ford. La blua ovala marko proponas la Ford Mustang Mach-E GT por $60,500 (€54,786), dum la Tesla Model Y Perfomance kostas $61,000 (€55,239).
Turnante atenton al akceloj, nova teknika remizo: la du modeloj reklamas ĉirkaŭ 3,5 sekundojn de 0-100 km/h, danke al la potenco de la elektraj motoroj, kiuj devas superi 450 ĉp.
Kie la Tesla Model Y Perfomance akiras la superecon super la Mustang Mach-E GT estas en gamo. 450 km kontraŭ 402 km , laŭ la EPA-ciklo.
Ford Mustang Mach-E kun avantaĝo?
Kun tiaj similaj teknikaj folioj, unu el la ĉefaj egalecoj estos la prefero de la publiko rilate estetikon.
Ĉu la pli futurecaj linioj de la Modelo Y profitos la reviviĝon kaj historian valoron de la estetika lingvo de Mustang? Nur la tempo diros.
Nuntempe, Tesla restas en avantaĝo, en merkatsegmento kie la unuaj engaĝitaj respondoj de la ĉefaj fabrikistoj de la mondo ĵus komencas aperi. Lasu al ni vian opinion en la komenta skatolo.