Post estado rivelita en San Francisco la Audi e-tron estis prezentita al publiko ĉe la Pariza Salono. Ankoraŭ ne ekzistas definitivaj oficialaj datumoj, sed la respondeculoj de la germana marko esperas, ke la nova modelo atingos aŭtonomiajn valorojn proksimajn al 450 km (por alfronti la 470 km anoncitajn de la rivalo Jaguar i-Pace).
Unu el la kulminaĵoj de la Audi e-tron estas ke ĝi ebligas malhavi retrospegulojn, anstataŭigante ilin per fotiloj kiuj projekcias bildojn kaptitajn sur du ekranoj metitaj en la pordojn, tiel igante la e-tron la unua produktadveturilo. sen retrospeguloj.
Koncerne la baterion, Audi anoncas ŝarĝotempojn de 30 min ĝis ĉirkaŭ 80% de la bateriokapacito en 150 kW rapida ŝargstacio ĝis 8,5 horoj se vi elektas ŝargi la ĵipo en hejma murkesto de 11 coloj kW (kiu povas esti. mallongigita al nur 4 horoj se la ŝargilo estas 22 kW).
Abonu nian bultenon ĉi tie
408 ĉp? Nur en Boost-reĝimo
Kvankam Audi multe vetis pri la aŭtonomio-temo, la potenco ne estas forgesita, kun la du elektraj motoroj de la e-tron (unu sur ĉiu akso, do ĉiurada transmisio) liveras kombinitan maksimuman potencon de 408 ĉp kaj tordmomanton de 660 Nm. en Boost-reĝimo kaj 360 ĉp kaj 561 Nm en normala reĝimo. Por funkciigi ambaŭ motorojn, la nova Audi havas kuirilaron kun kapablo de 95 kWh (nur superita de tiu trovita en la Tesla S P100D).
Koncerne la rendimenton, la Audi e-tron renkontas 0 ĝis 100 km/h en 6,4 s (en la reĝimo Boost la valoro estas reduktita al 5,5 s) kaj atingas maksimuman rapidon de 200 km/h, elektronike limigita.
Por helpi pliigi aŭtonomion, la nova Audi-modelo ankaŭ havas energi-reakiran sistemon kiu, laŭ la marko, povas restarigi ĝis 30% de la kapablo de la kuirilaro, funkciante en du reĝimoj: ĝi regeneras energion kiam vi demetas vian piedon de la akcelilo kiel. kiam ni bremsas.
La alveno de la nova Audi e-tron en la ĉefaj eŭropaj merkatoj estas antaŭvidita por la fino de ĉi tiu jaro.
Volas scii pli pri la nova Audi e-tron