Honda malkaŝis en Parizo la oficialajn datumojn de sia unua hibrida SUV destinita al la eŭropa kontinento. Jam vidinte ĝin ĉe la ĉi-jara Salono de Ĝino, la nova CR-V nun estis montrita en hibrida versio en la franca ĉefurbo.
Tiel, por la hibrido, kiu anstataŭigis la Diesel-oferton en la japana SUV-gamo, Honda anoncas konsumciferojn de 5,3 l/100km kaj CO2-emisioj de 120 g/km por la durada motora versio. La tut-rada versio konsumas 5,5 l/100km kaj elsendas 126 g/km de CO2-emisioj (valoroj akiritaj laŭ NEDC).
Komuna al la du- kaj kvarradaj versioj estas la potencovaloro de la CR-V Hybrid, kiu havas 2.0 i-VTEC kiu, lige kun la hibrida sistemo, liveras. 184 ĉp . Aldone al la hibrida versio, la Honda CR-V ankaŭ estos disponebla kun la 1.5 VTEC Turbo-motoro, jam uzita en la Honda Civic, en du potenconiveloj: 173 ĉp kaj 220 Nm de tordmomanto kiam ekipite kun la ses-rapideca mantransdono kaj 193 ĉp kaj 243 Nm de tordmomanto kun CVT-skatolo.
Unue benzino poste hibrido
Kvankam la unuaj eŭropaj Honda CR-V-unuoj estas planitaj alveni ĉi-aŭtune, por la hibrido estos necese atendi la komencon de la venonta jaro, ĉar en la komenca merkatfazo ĝi nur estos disponebla la 1.5 VTEC Turbo . La benzina versio estos disponebla en antaŭaj aŭ tutradaj versioj.
Abonu nian bultenon ĉi tie
La hibrida sistemo uzita fare de la Honda CR-V estas nomumita i-MMD (Inteligenta Multi-Mode Drive) kaj povas aŭtomate ŝanĝi inter la tri veturreĝimoj: EV Drive, Hybrid Drive kaj Engine Drive. La sistemo konsistas el du motoroj, elektra kaj benzina motoro, kiuj povas funkcii kiel elektrogeneratoro por reŝargi la hibridajn sistembateriojn.
La nova Honda CR-V Hybrid uzas la saman transmisisistemon uzatan de elektraj aŭtomobiloj, uzante fiksan rapidumproporcion, sen kluĉilo, kiu ebligas al tordmomanto esti transdonita en pli glata kaj pli fluida maniero. Malgraŭ atingi la standojn ĉi-jare, ankoraŭ ne ekzistas datumoj pri prezoj.
Ĉio, kion vi bezonas scii pri Honda CR-V