Vi eble ne plu memoras, sed ĝuste antaŭ la Renault Zoe atingi la merkaton, la franca marko lanĉis la malgrandan Renault Twizy , elektra kvarciklo (jes, tiel difinas ĝin la aŭtovojo) kiu en la plej bazaj versioj eĉ ne havis pordojn.
Nu, se en 2012, kiam ĝi estis liberigita, Twizy eĉ ĝi iĝis la vendogvidanto inter elektraj aŭtoj en Eŭropo , kun pli ol 9000 ekzempleroj venditaj (en la sama jaro la Nissan Leaf estis ĝis 5000), en la sekvaj jaroj kaj kun la fino de la nova faktoro, la elektra de Renault vidis vendon fali al ĉirkaŭ 2000 ekzempleroj/jaro , tre sub la atendoj de la marko.
Pro ĉi tiu malpliigo de la postulo, la pasinta aŭtuna produktado de la Twizy estis translokita de Valadolido, Hispanio, al la fabriko Renault Samsung en Pusano, Sud-Koreio kaj, ŝajnas, la ŝanĝo de pejzaĝo faris bone por vendoj de la malgranda Renault.
Renault Twizy anstataŭigas...motorciklojn
Laŭ tio, kion raportis Automotive News Europe, kiu citas la retejon Korea Joongang Daily, nur en novembro pli ol 1400 Renault Twizy estis venditaj en Sud-Koreio (ĉu vi memoras, ke vendoj en Eŭropo estis ĉirkaŭ 2000/jaro?).
Abonu nian Youtube-kanalon
Eĉ antaŭ ĉi tiu subita sukceso, antaŭ proksimume unu jaro, Renault jam atingis interkonsenton kun la sudkorea poŝtservo al anstataŭigi ĉirkaŭ 10 000 motorciklojn (ĉiu interna brulado) per "ultra-kompaktaj elektraj veturiloj" ĝis 2020. Nun, konsiderante la gamon de elektraj aŭtoj de Renault, kiu modelo plenumas ĉi tiun postulon? La Twizy.
Renault kreis komercan version de Twizy.
Fronte al ĉi tiu kresko de vendoj, Renault denove metis fortajn esperojn en sia plej malgranda elektra, deklarante tion atendas vendi ĝis 2024 ĉirkaŭ 15 mil Renault Twizy , ĉefe en Sud-Koreio sed ankaŭ en aliaj aziaj landoj kie la malgrandaj dimensioj de la Twizy faras ĝin la ideala veturilo por cirkuli en urboj en tiuj landoj kaj bonega anstataŭaĵo por motorcikloj.
Post ĉio, Twizy nur bezonis atenton
La vortoj ne estas niaj, sed Gilles Normand, la Vicprezidanto de Renault pri Elektraj Veturiloj, kiu diris: "Ni ĝojas vidi, ke ĉiufoje kiam ni pli atentas ĝin (Twizy), la konsumanto bone respondas." Gilles Normand aldonis: "Kion mia teamo kaj mi malkovris estas, ke eble ni malmulte atentis Twizy."
La vicprezidanto de la franca marko pri Elektraj Veturiloj ankaŭ aldonis, ke parto de la sukceso de la Twizy en Sud-Koreio ŝuldiĝas al tio, ke la malgranda aŭtomobilo estas uzata kiel laborveturilo, dum en Eŭropo ĝi estas rigardata pli kiel rimedo de individua transporto. .
Fontoj: Automotive News Eŭropo kaj Korea Joongang Daily