Kiel multe ŝatata kiel la LMP1 estis, iliaj altaj evolukostoj finis igi ilin neatingeblaj (kaj neinteresaj) por multaj markoj. Konscia pri tio, la FIA decidis reinventi la kategorion "reĝino" de eltenivo-konkuradoj kaj la rezulto estis la Hipercarros, kiun antaŭ kelkaj monatoj ni povis vidi vive ĉe 8 Horas de Portimão.
Entute ekzistas du manieroj konkuri en la pinta kategorio: evoluigante prototipon bazitan sur LMH-regularoj aŭ LMDh-regularoj. Sendepende de la regularoj elektitaj kiel la "bazo", pluraj markoj jam decidis profiti ĉi tiun ŝanĝon en la reguloj.
En la LMH-klaso ni havos markojn kiel Toyota, Alpine, Peugeot kaj Ferrari, dum LMDh-regularoj "delogis" nomojn kiel Audi, Acura, BMW, Cadillac, Porsche kaj, ŝajnas, eĉ Lamborghini.
Nun, "sur la veturo" de la portugala stadio de la WEC, Guilherme Costa havis la ŝancon marŝi postscenejon ĉe la eltenemaj konkursoj.
De la loĝistiko postulata por ĉi tiu tipo de vetkuroj ĝis la novaj regularoj - kie la BoP aŭ Balance of Performance daŭre estas multe diskutitaj - ĝis la "sekretoj" de ĉi tiu speco de vetkuroj kaj la Hypercars kiuj partoprenas en ili, ĉio estas klarigita en la lasta video de nia jutuba kanalo: