LA SEAT Ibiza aldonas kaj iras. Pasis pli ol 30 jaroj kaj kvin generacioj de komerca kariero plena de vendoj kaj rekordaj nombroj.
Rezultoj kiuj signife pliigis la statuson de Ibizo ene de la Volkswagen-Grupo. En ĉi tiu kvina generacio, li eĉ respondecis pri debuto de la nova kompakta platformo de la Volkswagen Group — MQB A0 —, preterpasante la... Volkswagen Polo. . Ĉu vi volas pli klaran signon de la engaĝiĝo de la Grupo VW al Ibizo?
La rezulto ne povus esti malsama. Interna spaco, kiu ombrigas modelojn de segmento supre; Referenca dinamika kapablo (kiel por mi, nur la Ford Fiesta faras pli bone) kaj malseketiga kvalito kiu akordigas kun la plej bona en la segmento (ĉi tie, kun avantaĝo por la Polo).
Sed ne ĉio estas rozoj. Estas ebloj, kiuj devus esti normaj ĉe la pli ekipitaj versioj, plastoj, kiuj meritas alian surfacon, kaj motoroj, kiuj ne estas konsiderindaj.
Kun ĉi tiu sperto, mi decidis fari tion, kion mi jam faris kun la Nissan Qashqai, speco de "aĉeta gvidilo", kun la plej bona kaj plej malbona de ĉiu versio.
Rigardu la videon:
Ĉiuj ĉi estas konkludoj kiuj rezultas de pli ol 5000 km post la stirado de la 5-a generacio SEAT Ibiza. Mi testis la ekipaĵnivelojn de TSI, TDI, FR kaj Xcellence, kaj intere estis eĉ pli longa veturo per luiaŭto.
Intertempe mi donas al vi defion:
ABONI AL REASON AUTOMOBILE YOUTUBE
Ĉi-semajne ni lanĉos intervjuon kun unu el la projektistoj de Peugeot en Jutubo, kaj semajnfine ni havas «super SUV» de Bentley kun Diogo Teixeira ĉe la stirado. Kio pri?
