Tiu kiu estas, samtempe, la unua elektra modelo de la aston martin kaj la unua modelo de la brita marko kiu eliris el la nova "domo de elektrizo" de la marko en Kimrio, estis konigita ĉe la Ŝanhaja Aŭtospektaklo. Destinita por alfronti la Porsche Taycan kaj la Tesla Model S, jen la Rapide kaj.
Kun produktado limigita al 155 ekzempleroj kaj je prezo kiun Aston Martin elektis ne malkaŝi , la Rapide E nun estas mendita. Kompare kun la "normala" Rapide, la plej rimarkindaj estetikaj diferencoj aperas ĉe la fronto, kiu estis restrukturita por plibonigi aerodinamikon.
Ankaŭ en la aerodinamika ĉapitro, reliefigu la ŝanĝojn en la malsupra parto de la Rapide E tiel ke la aero pasas pli efike de la antaŭa disigilo al la restrukturita (kaj pli granda) malantaŭa difuzilo. Danke al la plibonigoj faritaj, Aston Martin asertas tion la Rapide E estas 8% pli aerodinamike efika ol la benzina versio.
reviziita interno
Ankaŭ la interno de la Rapide E estis reviziita (post ĉio la unua Rapide estis publikigita en... 2010). La ĉefa noveco estis la anstataŭigo de la analoga instrumentpanelo kun nova 10" cifereca panelo kiu provizas gamon da informoj pri bateria stato kaj energikonsumo.
Abonu nian bultenon
Dum la motoro de la brula versio estas ĉe la antaŭa, en la kazo de la elektra versio la du motoroj situas ĉe la malantaŭo. Funkciigita per 800 V baterio kaj 65 kWh kapacito, la du motoroj liveras, laŭ Aston Martin, 610 ĉp. kaj 950 Nm da tordmomanto.
Koncerne prezentojn, la Rapide E kapablas atingi 0 ĝis 96 km/h en malpli ol 4 s kaj reakiras de 80 km/h ĝis 112 km/h en nur 1,5 s. , ĉar la maksimuma rapido estas je 250 km/h. Koncerne aŭtonomecon, Aston Martin anoncas valoron pli granda ol 350 km (mezurita laŭ la WLTP-ciklo).
Abonu nian Youtube-kanalon.