Se vi estas unu el tiuj, kiuj rigardas la teknikan folion de la BMW M8 Competition kaj levas la nazon ĉe la anoncitaj 625 ĉp., tiam la Manhatano MH8 800 estis farita kun homoj kiel vi en menso.
Kompare kun la M8-Konkurado, la MH8 800 ne nur havas pli da potenco sed ankaŭ havas eĉ pli agreseman kaj ekskluzivan aspekton.
Komencante de ĝia estetiko, krom la oraj strioj, nigra farbo kaj novaj 21” radoj, la Manhart MH8 800 ankaŭ ricevis antaŭtukon, karbonfibran difuzilon kaj internon kun karbonfibraj aplikoj.
Kaj la potenco?
Evidente, la plej interesa parto de la laboro farita de Manhart aperas sub la kapoto kaj la elektita nomo, MH8 800, donas indicon pri la kvanto da ĉevaloj, kiuj kaŝiĝas sub ĝi.
Abonu nian bultenon
Tie, la germana agorda firmao sukcesis igi la V8 biturbo kun 4,4 l (S63) komenci ŝargi. 823 ĉp kaj 1050 Nm , Valoroj konsiderinde pli altaj ol la 625 ĉp kaj 750 Nm de origino.
Kaj kiel Manhart atingis ĉi tiun potencon? "Simpla". Ĝi instalis novan turbon, novan interradiilon kaj efektivigis programaran revizion.
Kun ok-rapideca aŭtomata dissendo kaj tutrada transmisio, la Manhart MH8 800 atingas 100 km/h en 2.6s, iras de 100 ĝis 200 km/h en 5.7s kaj atingas maksimuman rapidecon de 311 km/h.
Kiel komparo, la serio M8 Competition anoncas 3.2s de 0-100 km/h, kaj 305 km/h (se ni elektas por la M Driver Package). Por la 100-200 km/h necesas ĉirkaŭ sep sekundoj, laŭ kelkaj provoj faritaj.
Fine, ankoraŭ en la kampo de ŝanĝoj, la MH8 800 ankaŭ ricevis novan ellasilon (kiu povas laŭvole havi karbonfibro aŭ ceramikaj pintoj), KW-risortojn kiuj permesis al la suspendo esti malaltigita je 30 mm kaj karbon-ceramikaj bremsoj.
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.